深晚报道|深圳地铁四期规划公开征求意见 10号线东延途经东莞凤岗

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  2月22日,东莞市发展和改革局在其官网发布了《<深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整(2017-2022)>环境影响评价信息公开》。该通知指出,深圳市发改委已组织相关单位完成《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整(2017-2022)环境影响报告书(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)。由于深圳10号线东延途经东莞市凤岗镇,现将相关信息进行公开,并征求公众意见。

  2月25日,记者查阅深圳市发改委官网发现,该委于2018年12月27日在官网发布了《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整(2017-2022)》环境影响评价信息公告,并于1月21日、1月30日分别进行了补充公示。两次公示公布了深圳市城市轨道交通第四期建设规划的部分调整,但关于具体地铁线路的长度、起始的站点以及经过的具体站点等规划详情未透露。截至记者发稿时,该委暂未正式发布最新的《征求意见稿》。对于该委后续发布的方案调整情况,记者将跟进报道。

  2月22日,东莞市发展和改革局在其官网发布的《征求意见稿》显示,结合深圳市城市发展对轨道交通的需求紧迫性,最终确定第四期建设规划调整(2017~2022)建设项目包括3号线东延、6号线支线南延、7号线东延、8号线东延、10号线东延、10号线南延、11号线东延、12号线北延、13号线北延、13号线南延、14号线南延、16号线南延、20号线北段共计11条线路,13个项目。总长约87.1公里,设站53座。其中地下段约84.2公里,高架段约2.9公里。建设规划新建7处车辆基地,新建1处主变电所 。

  

  《征求意见稿》显示,10号线东延是联系平湖、东莞凤岗及大运新城的普速线路,主要功能为加强龙岗中心城与平湖、坂雪岗的联系、促进深莞一体化。 该线路由在建地铁10号线双拥街站后引出,出站后转向东北方向,下穿凤凰 山国家矿山公园,之后进入东莞,东莞段内沿龙平路敷设,在东北师大益田小学 北侧向东南下穿武深高速、盐龙大道进入清林路,接至在建16号线黄阁站。线路全长约9.8km,设站5座,采用地下敷设方式。

  以下为东莞市发展和改革局发布的《征求意见稿》中显示的部分站点规划详情:

  3号线东延

  (1)线路功能

  3号线东延线连接后福、新生、低山、坪西、坪地、坪东以及龙岗中心等地区,并通过已建成运行的3号线连接至福田中心区,是联系坪地中心与龙岗中心、横岗中心、布吉中心、罗湖中心以及福田中心的城市轨道干线。

  (2)线路概况

  3号线东延线位于深圳市龙岗区境内,向东北方向延伸。线路由现状3号线终点双龙站引出,向东北沿深惠路延伸,至规划龙平路交叉口南侧设梨园站,上跨龙岗河后迅速入地,至新城路交叉口南侧设新生站,之后西转至规划龙坪大道后,再北转至规划坪西路。线路沿坪西路敷设至花园路南侧设坪西站,至环城路路口东侧设低碳城站,沿坪西路上跨丁山河后至教育路东侧设白石塘站,至富坪路东侧设富坪站,至联盛路设终点站六联站。

  线路全长约9.4km,其中地上线约2.0km,地下线约7.4km。共设梨园站、新生站、坪西站、低碳城站、白石塘站、富坪站、六联站等7座车站。

  

  10号线东延

  (1)线路功能

  10号线东延是联系平湖、东莞凤岗及大运新城的普速线路,主要功能为加强龙岗中心城与平湖、坂雪岗的联系、促进深莞一体化。

  (2)线路概况

  线路由在建地铁10号线双拥街站后引出,出站后转向东北方向,下穿凤凰山国家矿山公园,之后进入东莞,东莞段内沿龙平路敷设,在东北师大益田小学北侧向东南下穿武深高速、盐龙大道进入清林路,接至在建16号线黄阁站。

  线路全长约9.8km,采用地下敷设方式。共设龙平路站、油柑埔站、官井头站、大运城邦站、黄阁站等5座车站。

  

  16号线南延

  (1)线路功能

  16号线南延对于支持重点产业区发展、强化龙岗中心城与横岗、盐田的区域联系、构筑城际枢纽具有重要意义。

  (2)线路概况

  线路从大运站引出,沿龙岗大道敷设,转入长江埔路并设长江埔站,然后向南进入阿波罗产业园并设阿波罗站,继续向南进入阿波罗产业区并设阿波罗南站,向南进入万福路并设园山站,然后沿公园路敷设,转入沙荷路在沙荷路与龙兴路交叉口设龙兴站,在沙荷路与安业路交叉口设福坑站,最后沿惠盐中路进入安良村,设终点站安良站。

  线路全长约7.8km,采用地下敷设。共设长江埔站、阿波罗站、阿波罗南站、园山站、龙兴站、福坑站、安良站等7座车站。

  

  深圳晚报记者 吴洁 责任编辑 徐再杰

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