郑州管城回族区委书记虎强：小李庄车站片区要建成管城CBD

河南商报记者 王乔琪

　　北京逛故宫，西安摸城墙、南京访孔庙、成都看熊猫，到了郑州市区，要去哪儿、看啥？

　　在文化、交通以及基础设施上持续发力的管城回族区将是个不错的选择。因为，今年，期待已久的商都历史文化区要开建了，同时，计划建成为“管城CBD”的小李庄车站片区正在崛起，未来，“到郑州必到管城、了解郑州必先触摸管城”。

　　【文化名片】

　　“到郑州必到管城、了解郑州必先触摸管城”

　　一直以来，作为郑州振兴文化的一张王牌，商都历史文化区的一举一动都颇受关注。

　　2016年，郑州全面启动了商都历史文化区征迁建设，从南大街到城隍庙，创下了管城区历史上、也是郑州历史上中心城区内一次性动迁规模最大的记录。

　　郑州市管城区委书记虎强说，历时近三年时间，管城区已全面完成了六大片区、6200余户、占地900余亩的征迁任务，城市设计方案和概念性规划方案通过规委会审议，夕阳楼、书院街、亳都古巷等三个片区控制性详细规划获批，总投资超240亿元的16个项目已起势。

　　“这都改变了多少年以来管城“脏乱差”的城市面貌，完成了多少代‘老郑州人’的夙愿，将打造郑州文化新高地，引领郑州文化新风尚。”虎强说。

　　今年，郑州市政府工作报告提到，要开建商都历史文化区公建类项目和商业文化片区，全力打造中原地区“城市会客厅”。如何将国家中心城市会客厅一步步变成现实？

　　虎强提出，要实现以商都历史文化区建设为统揽的全域城镇化，即以商都历史文化区这一首要任务为带动，坚持全域统筹联动发展、新老城区双核共兴的高质量城乡建设大格局。

　　虎强认为，目前，全区总面积107平方公里，建成区面积仅为40.64平方公里，还有近70平方公里的非建成区。所谓“全域城镇化”并不单纯是传统意义上的撤村并城，而是有文化内涵、有产业带动、有基础支撑、有生态亮点的全域统筹联动发展的城乡建设大格局。

　　基于此，未来的管城要奠定全市文化核心区的城市地位，实现“到郑州必到管城、了解郑州必先触摸管城”。

　　【经济构想】

　　小李庄车站片区要建成“管城CBD”

　　东有CBD，西有CCD，这些区域的建设都在为郑州蓄积着经济、科技和文化力量。今年，居于郑州城区南部的管城也有大动作，要建设自己的中央商务区。

　　去年年底，《郑州铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》公布，确定了以郑州、郑州东、郑州南、小李庄站为主客站的铁路枢纽客运系统布局，作为郑州四大主客站之一的小李庄车站也花落管城南部。

　　按照规划，小李庄车站全面承接郑州中心站的普客运输功能，重点城市设计范围为330公顷，概念城市设计范围为701公顷，即以小李庄站为圆心，扩展至南四环—郑新快速路—南绕城高速—机场高速合围区域。

　　下一步小李庄车站如何建设？管城区如何抓住机遇？

　　虎强认为，要抓住小李庄车站联通全国的重大历史机遇，产业兴区，打造管城南部新区，积极承接中心城区人口转移。

　　在建设上，小李庄车站将对标全国一流火车站片区，高站位、高起点做好车站周边区域产业谋划，着力探索“站城一体”发展模式和创新之路，加快教育、医疗、文体、商业等一批城市配套设施建设，逐步把火车站片区建设成为吸引高端总部集聚的管城中央商务区。

　　预计到2020年，小李庄车站年客运量将突破2600万人次，成为带动东南区域迅速崛起的“强大引擎”。

　　【交通规划】

　　到2020年绕城高速以内要实现交通覆盖

　　依靠小李庄站这一“引擎”，管南片区在迅速崛起，与之配套的区域路网、基础设施也不能掉队。

　　在2月22日上午召开的管城区代表团会议上，不少代表都直言不讳地提到了管城新老城区交通“肠梗阻”、基础设置落后问题。

　　郑州市人大代表、郑州国香茶城管理有限公司董事长姬霞敏提到，管城区的南城和金岱工业园区常住人口十多万人，但三环内只有三条公交线，三环外公交线几乎为零，市民日常出行非常不方便。此外，管南片区水电气暖和排污等基础设置也相对滞后。

　　如何破局？

　　虎强说，通过连续三年开展“交通道路建设年”活动，管城区先后完成了陇海路快速通道、郑新快速通道等15项市政重点工程征迁，今年，要全力推动紫荆山路长江路组合立交、中州大道、渠北路、渠南路等大型市政重点工程的征迁建设，打通新老城区交通“肠梗阻”。

　　同时，要持续完善南部新区路网体系，力争到2020年绕城高速以内区域基本实现交通覆盖，“域内畅通、域外联通”的交通路网体系基本成型。

（首席编辑 徐驰 实习编辑 熊子文）