车皮薄安全性就不高吗？不要被不明真相的报道带坏了节奏！

开车的时候，估计人人都期望自己的爱车能像装甲车一样坚硬无比吧，这样不管多么严重的交通事故自己都有硬壳保护，安然无恙。

但现实情况是，越来越多的汽车变得看起来“不堪一击”，比如前一段时间，深圳一辆汽车的车头就被一辆自行车撞扁了，很多人调侃自行车质量太好而汽车太脆弱，大骂车企没良心，更有人直接断言：日系车车皮薄，质量轻，安全性不高。

那么车皮薄真的就不安全吗？

如果是在上世纪，那么还有些道理，因为以前汽车的被动安全配置方面较少，车皮厚一些，出现车祸时变形就会小一些，才不至于挤压驾驶舱伤害到车内的人员，尤其是对于很多大货车司机来说，车皮厚、重量大就是马路上横行的资本。

但是车皮厚也有缺点，就是太过刚硬，缓冲效果不好，汽车撞击产生的冲击力得不到有效吸收，将给车内的人员带来难以承受的冲击伤害。比如以安全性能著称的沃尔沃，在初期制造汽车时比较注重钣金厚度，据报道有一次出现严重的翻车事故，救援人员发现车辆没怎么变形，原本松了一口气以为车内人员没有大碍，但结果发现车内人员全部死亡，很大的原因是由于过硬的车壳不能吸收冲击力，而是直接传递给了乘客，试想人体怎么能够承受得了呢？

现在的汽车设计理念就吸取了这方面教训，更多的采用通过汽车变形来吸收冲击力的结构，尤其在车头溃缩方面花费了很大心思。无论是保险杠、引擎盖，还是发动机舱，在碰撞时都能压缩变形，通过一级级变形逐步缓冲掉冲击力，哪怕车头损坏再严重，也要保证驾驶舱的完好，不对车内人员造成挤压，同时配合安全带、安全气囊、缓冲座椅设计效果更好。

需要说明的是，车皮薄不代表整车其他地方刚度就降低，在碰撞部位需要吸能的地方采用缓冲设计和材料降低刚度，但在车柱等部位依然进行了加强，以确保驾驶舱的空间不被挤压变形。因此，车皮薄并不是代表安全性能降低，反而是提升安全性能的一种手段，在汽车上市之前都会进行安全测试，因为车皮薄而为人诟病的日系车往往比扎实厚重的美系车、德系车表现要好。

汽车构造发生这样的变化，也得益于材料和制造工艺的提升，比如现在汽车上大量使用高强度钢、铝合金、碳纤维复合材料，先进的热冲压成形技术、激光焊接技术、结构胶粘接技术等也得到了广泛应用。

另外，车企将车皮变薄还有以下考虑，一是可以减轻车身重量，油耗也会降下来，这对车主来说绝对是个好消息，同时也是为了应付日益严苛的国家油耗标准，二是这也在一定程度上降低了车企的制造成本。所以，并不是车皮薄一定会带来安全性能的提升，这要看汽车的其他安全设计如何，有的车企把车皮变薄更多的考虑降低成本，这的确可恨。

不过凡事有利就有弊，这样的设计让汽车看起来比较脆弱，非常不耐撞，即使车速不算高，电线杆、自行车都可能把汽车撞变形，虽然人没事，但经济损失也让人心痛啊，更何况驾驶过程中难免出现小剐蹭、小碰撞，这无疑给大家添了不少“幸福的烦恼”。但是鱼和熊掌不可兼得，在生命安全面前，再大的经济损失也得靠边站，大家在选购汽车时，也绝不要以车皮薄厚、整车轻重来衡量安全性，多方面比较、综合评价才是明智之举。