京杭大运河为什么傍着湖走，而不是直接利用湖面作航道呢？

其实主要有二个原因，一是要保证运河航道的稳定，确保这条南北交通大动脉的畅通。二是长江中下游的湖泊水做为航道，水文特征不是很好，难以被利用。

京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的人工开凿的运河，被称为中国古代的三项伟大工程之一，这条运河随着历史的变迁，朝代的更替，每个朝代的目的、动机不同，运河利用价值与方向也有差别，春秋吴国为伐齐国而开凿，服务于军事目的。隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡（北京），是为了中央集权，加强对南、北方的统治。（下图为早期运河）元朝翻修时弃洛阳而取直至北京，是因为北方的战乱，经济中心转移到了南方，迫切需要南方的物资支援北方。明朝起都城北迁到北京，一直到清王朝，屯兵消耗的粮食和战略物质，需要南方提供，而南方（今长江流域）特别是江浙地区历史上称之为“钱袋子”“米粮仓”。由此看来，运河的开凿不是一个朝代完成的任务，为什么历史上每个朝代都这么重视，主要是古代交通运输方式单一，征服改造自然能力比较差的原因。

我们今天的交通运输，急需的物资有飞机，有高铁，高效简单，但大宗货物的运输还是依赖于水运，水运阻力

比较

小，成本低，可以充分利用天然地物河道、湖泊。而我国天然河道长江，黄河、珠江都是东西向，迫切需要一条南北向交通大动脉来解决货物运输，历朝历代都要面临着南北运力不足的

问题，需要开凿一条大运河来解燃眉之急。

京杭大运河，沟通五大水系，把海河、黄河，淮河、长江、钱塘江五大水系连在一起，几大水系中只有黄河和淮河最难驯服，历史上黄河在下游泛滥成灾远近闻名，河道变迁让多少人流离失所。淮河夹在长江与黄河之间，下游没有自己的河道，左右摇摆，历史上一会儿与黄河乌合一气，一会儿与长江并轨。在下游淤积泥沙，今天我们见到南四湖、洪泽湖、高邮湖都是历史上遗留下来河迹湖。

其次从海河、淮河水系来看，成扇状水系，这样的河流水文特征是：

降水量稍大些，支流的河水短时间汇集主河道内，特别容易出现洪水灾害。历史上曾出现过海河水漫天津，淮河水泛滥时，南四湖、洪泽湖成了泄洪对象。

无论哪一条河流历史上遗留下来的河迹湖，太平盛景可以利用发展养殖业，洪水来时做为泄洪区，况且古代没有我们今天的对黄河、海河、淮河的治理能力，那个年代，水患无常，几乎每年都有洪水灾害，这些湖泊对河水的调节作用他们非常清楚，所以运河不可能利用湖泊做为航道。

至于为什么傍着湖边走，一方面是湖水边地下水埋藏比较浅，施工的工程量小，另一方面湖水补给运河水。你看我们的古代劳动人民多聪明，多有智慧。

今天，我们把淮河、海河、长江、黄河防洪标准提高到百年一遇，这些湖泊做为航道很安全了，但这些水运价值不大了，可是您想过古代治理河流是多么无奈吗？