李峰都看不上，姚振华这是想把观致打造成奔驰的逼格，五菱的销量

身处汽车媒体行业，真是一大幸事，因为几乎每天都有重磅，且不说月初的销量盘点，上千款车型的上市，改款，促销，维权，但凡一点风吹草动，动起笔都能说点啥，只要写的好就是重磅，然而那种震撼整个汽车江湖的事儿，可不是天天有的，所以说2019年1月21日是个特殊的日子，121听起来像军人训练辅助步伐的口号，但对于观致来说，却不亚于一场地震的开启。

就在1月21日，观致汽车一直官宣，大量日本人进驻，前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男加入观致汽车并担任CEO，同时与矢岛和男一同加入观致汽车的还有，前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎、前日产专家刘强，分别担任观致COO、观致CO-CTO以及副总裁的职务。与这些日籍高管进驻形成鲜明对比的是，国内罕见的悍将李峰的离去。

其实，从内部消息还有行业惯例来看，李峰早已办完离职手续，在他之前，宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁蔡建军就已经离职了，李峰这时候辞职，正好一年的时间，目前李、蔡全部撤离，李峰团队目前还没有消息的就只有一个高管陈思英了。也就是说，在汽车行业里算是巨擘级别的李峰，姚振华都看不上，而是把目光投向了日本，在他们认为本土的人才都是土鳖，东洋人才靠得住。

从接任者的抬头，前日产-雷诺联盟全球新能源总监来看，矢岛和男显然是作为日产的新能源领域负责人的，加盟观致也有其自身原因，一提到日产雷诺联盟，大家最容易想到的应该是戈恩这个名字，此事的影响程度在汽车行业里也不亚于一场地震，在这个时候放弃日产的机会突袭加盟这个命运多舛的中国品牌，而且股东方还是完全外行的房地产企业，矢岛和男先生到底是出于什么考虑的，我们不好揣测至少这是一次充满故事的跳槽。

花开几朵，各表一枝，我们来看看姚振华这边的想法，为什么要换人，自然是有原因，不可能无缘无故没事折腾人事，其实说白了还是对一年来观致的发展不满意，自李峰团队接手观致以来，观致在2018年实现了47,928辆的销量，这其中，主要来源于宝能共享平台“联动云”，但“联动云”玩的就是左手倒右手的把戏，还扰乱了市场价格，让经销商日子不好过，所以也导致了全年经销商集体维权的事儿，所以在宝能看来，李峰团队加盟后，没有能够提振销量，反而带来一堆麻烦，我必须得换。

而从内部人士获得消息称，宝能系控股观致后，种种行为表明，他们并没有以玩汽车的心态去盘活观致，对这个产业链比房地产长的多的玩意，宝能人以为道理都是一样的，在管理上套用地产业理论和方法，还想让汽车销售像房地产销售一样迅速变现，研发上承诺的每年100亿投入，也是一嘴空话，他们根本不了解汽车就是高投入，才有可能有收获的产业，不是像房地产那样带杠杆投入，搞得好还能实现无本万利的产业，前端该有的研发、质量、生产、营销没有一个环节符合产业发展规律的需要，就指望着销售端出业绩，不要说请李峰，请珠穆朗玛峰来也白搭。

对于观致汽车的问题，行业内早已有了共识，那就是产品上绝对立得住脚，向来被吐槽的词汇是“叫好不叫座”，这个叫好就是产品叫好，按理说有这么好的产品基础，为什么卖不好呢？这正是需要李峰们，矢岛和男们解决的问题，姚振华要做的是在这些人解决问题的过程中协调资源予以支持，而不是参与其中一起解决。还有一点，姚振华同志也要清楚，观致是好，但你的期望值还是要客观一些，不要认为你买来的观致既要做到奔驰的逼格，又要达到五菱的销量，要活成什么样，多听听行业内部人士的意见，毕竟外行指导内行成功的先例不多！