观致汽车，成立于2007年12月，成立之初便被股东方奇瑞汽车和以色列量子公司寄予厚望，双方股东希望借助国际化的团队打造一个中高端的中国汽车品牌，从而改变中国自主品牌汽车给人“质廉价低”的形象......
观致汽车
都说理想是美好的，现实是残酷的，这句话用来形容观致汽车的命运再合适不过了，由于观致汽车将竞争对手直接锁定为在中国市场上有较大影响力的福特、大众等外资品牌，所以观致汽车对车的品质要求是很严苛的，旗下车型都通过了欧洲的5星碰撞，这在中国自主品牌中还是唯一的一家，不过好的产品却没能被中国消费者接受，这是为什么呢？那是因为观致汽车不但车的品质向福特等外资品牌看齐，而车的售价也向外资品牌看齐，而观致作为一个新品牌，爱面子的中国消费者自然无法接受观致车的售价，所以观致汽车在中国汽车市场上的表现怎一个“惨”字了得......
由于销量非常差，加之国际化的团队和新车型的研发等，这让观致汽车的亏损每年都在扩大，因此奇瑞和以色列量子不得不持续为观致输血......
怎样让观致汽车有造血功能，以致于能扭亏为盈，这让股东方是伤透了心，观致的管理层不断更换，但似乎都没什么用，观致依然无法“造血”，最终股中外股东方终于失去了信心，打起了退堂鼓，开始寻找新的“接盘侠”......
在中国城镇化快速推进时，产地产企业赚得是盆满钵余，不过在相关部门的严格调控下，2018年中国房地产开始出现转折点，房子不那么好卖了，房地产企业纷纷开始寻求转行，宝能将“宝”压在“造车”上，不差钱的宝能看重了观致汽车的生产资质等资源，于是不惜耗费巨资从奇瑞汽车和以色列量子手中收购观致汽车股份，到目前为止，宝能已经成为观致汽车的最大股东和实际控制人，占股63%......
在宝能的帮助下，观致汽车整体表现出现了回暖迹象，据统计2018年观致共销售新车63179辆，同比增长320%，首次突破6万辆大关，创下成立以来的销量最高纪录，不过观致汽车2018年前三季度仍亏损13.62亿......
为帮助观致汽车走出困境，宝能对观致管理团队再次“动刀”，2月21日，观致汽车公布了一系列重大人事调整，宝能汽车常务副总裁李峰不再兼任观致汽车CEO，接替他的是前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男，同时前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树担任观致COO（首席运营官）、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎担任观致CO-CTO（联席技术官）、前日产专家刘强担任副总裁职务。
之所以引入日本管理团队，宝能是想利用日本的管理理念和先进的技术帮助定位中高端品牌的观致汽车走出困境，而丰田、本田等日系车企在全球的销量的影响力已经让全球所有人都看到了日本汽车企业的“力量”......
都说“外来和尚好念经”，但是这些高薪聘请过来的日本高管团队能否领导观致汽车走出困境，让观致汽车真正树立中国中高端汽车品牌的形象，并成功走向世界，我们还不得而知，但我认为时间会证明一切的，朋友，你们说呢？
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