关于吉利缤越的拆解，我们之前有完整的技术报告，也陆续推出了缤越碰撞实车系列文章。今天，我们接着聊一个缤越比较特别的设计亮点——发动机舱下面的玄机。
在没拆解之前，缤越的发动机舱下面有完整的树脂护板防护，封得严严实实。拆下护板后才能进行发动机变速箱的保养等工作。我们拆下护板后，把油底壳保护罩也拆下（后面详细介绍），此时就能看到完整的发动机油底壳和变速箱外壳了。
吉利缤越的发动机油底壳采用了全铝合金设计，在自主中低端车型中还是比较少见的设计。铝合金的特点是重量轻，散热快。如此设计可以兼顾轻量化和散热的功效，是一举两得，当然成本会比普通的钢材料高一些。可以看出，变速箱和发动机贴合得非常近，对于小型车来说的确要很好的规划利用机舱下面的空间，本来地方就小，能够装进去动力总成实属不易。从这方面来说，缤越的布局以及很不错了，零部件没有互相干涉。
另外仔细观察可以发现，吉利缤越的动力总成其实都带有领克的LOGO，虽然都是吉利的产品，但领克算是更高端一些的，直接共用零部件并不稀奇，但是连商标都不换，也真是没考虑到吉利品牌的形象（反正车主也看不见这里）。不过客观的说，不影响使用的情况下，也没必要换LOGO，因为会涉及相应的模具重新开模才行，那又会增加成本了。
上面这张照片是大多数车型发动机油底壳的样子，一般就是个黑色的钢材料外壳，如果遇到托底，直接更换即可。不过铝合金的油底壳更换起来比钢的要贵很多，虽然缤越有下护板，但是极端情况下托底还是有可能的，所以车主们还是要少走烂路。
上面是有点着急跟大家介绍油底壳了，还是还原一下拆解顺序吧。把发动机下护板拆解后，其实还有一个发动机油底壳防护罩在上面，就是上图。这种设计也算是非常少见的，是一个很贴心的设计。双层棉质的材料，把油底壳下面完全包裹，防止磕碰。不过有个小疑问，春秋冬天倒是没什么，要是到了夏天，本来机油温度就很高了，停车后机油回流到这里，倒是不着急散热，不过这个保护壳的耐热耐老化性能是不是过关就不得而知了。（铝合金本身利于散热，但是保护罩又阻碍了散热，谁能告诉我设计师到底怎么想的？）
换个角度看，更清晰了。防护壳由三颗螺丝固定，还是很牢固的，如果使用年头久了，老化了，直接拆掉也未尝不可。
最后再来看看吉利缤越的变速箱最前端有什么，没错，是其大脑——变速箱电脑。同样带有领克的LOGO，属于共享组件。不过设计在这里也是不常见的，优点是电脑与变速箱贴合紧密，省掉了高成本的长线缆且降低了长线缆破损老化的风险，理论上来说线缆也是越短越好的。缺点是这个位置有点太低了，发生磕碰的话，很可能先撞坏了电脑，导致车辆无法继续行驶。
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