印度航展开幕，光辉战机被授出口许可，遭多国飞行员拒绝：不敢飞

根据印度官方媒体《印度时报》2月19日的报道，两年一度的印度航展在班加罗尔拉开帷幕。如果不出意外的话，这次印度航展又将是外国军火商的一次推销大会，受限于印度航空工业自身薄弱的实力，他们不得不通过采购大量外国武器来完善自身实力。说到印度航空工业就不得不提到著名的LCA光辉战斗机，印度人与这款战机可谓是相爱相杀了整整30多年。2013年距离研发开始时间刚好过去30年的LCA光辉战斗机终于迎来了自己服役的时刻，本以为从此之后该战机将是一路坦途，谁知道服役以来依旧是毛病不断。到现在这款战机的总产量依然是个位数。

不过就在近日，印度相关部门正式给LCA战机授予了许可证。这意味着起码在初期型号上，光辉战斗机不需要再做任何改进，可以安心服役了。然而尴尬的是，印度空军在招募驾驶光辉战斗机的飞行员在班加罗尔航展上进行表演时，却吃到了闭门羹。竟然没有任何飞行员胆敢飞自家的国产战机。要知道印度人连苏-30MKI这种在俄罗斯飞行员手中几乎没出过事的先进战机都敢摔，更不要说自家的二代半战斗机了。

我们不妨来回顾一下光辉战斗机坎坷艰辛的研发历程，1983年这款战斗机正式上马立项，其最初的目标是研制出一款能够代替米格-21战斗机的空优战斗机，最初印度的想法是在1990年前后就要制造出原型机并进行试飞，然而直到2001年他们才完成此项工作，当时印度已经在这个项目上花了快7亿美元。受限于他们自身航空工业的水平，进入21世纪之后，印度只得放弃了曾经追求的高速性能，整体设计都向法制幻影2000战斗机模仿。2013年，这款号称印度，国产实际上超过60%的零件都购自外国的“先进战斗机”终于服役，然而究竟有几何的战斗力可想而知。

值得一提的是，自从1月中旬以来到现在，印度空军已经摔了三架飞机，其中包括一架岁数还不算大的米格-27。长期以来印度航空工业和军方非常不重视战机的保养维护，疯狂追求产量（然而也没见到他们产量高到哪里去）。这造成了一个十分尴尬的情况，那就是新战机质量跟不上，已经服役的战机同样事故频发。如果要问印度人，究竟何时才能从这个怪圈里走出来？恐怕他们自己都不知道。