作为一名喜欢吃瓜的群众,今天和大家分享一个最近汽车圈的尴尬事儿,经常关注汽车圈的人都知道荣威是个喜欢高调的品牌,尤其是新车i5上市后,宣传也一直走高调路线,嘴里总是喊着销冠销冠的不离口,1月份销量统计数字还没出来,网上就已经铺天盖地的新闻称i5销量夺冠了。
可怎奈春节过后,各车企公布1月份销量数据的时候,吉利的全新帝豪悄无声息的低调卖了2.4万辆,而i5则只卖了2万出头,这一下可把荣威尴尬坏了。
近日,乘联会也发布了1月销量排名,从排名表看,自主轿车销冠还是帝豪,前十中唯一的中国品牌车也还是帝豪,虽然荣威i5也在前十五,但距离前十和销冠也还是有些距离的。这之前喊得多起劲儿,最终还是现实数据打脸,委实也是大写的尴尬了。
泼出去的水如何收回来是个值得研究的课题!众网友也随之调侃“冠军是干出来的,不是喊出来的。”经过这个乌龙事件后,我仔细了解了一下吉利帝豪,这款车在自主品牌的销量榜中已经连续7年蝉联了冠军,7年是什么概念?!足以见证一款车型的诞生于灭亡了好吗?所以其实可以猜测这次荣威i5确实有很大的挑衅嫌疑,想要与老大哥争一争这至尊宝座,但实际上并没什么胜算。
全新帝豪
调侃的话就讲到这,接下来我们还是具体来聊聊这两款车吧,作为2019年1月份自主品牌轿车的冠军与亚军,全新帝豪到底比荣威i5强在哪里?下面就和大家聊聊我的见解。
就拿帝豪和荣威i5两款车的主销车型来看,两款车指导价基本都在9万出头的样子,帝豪比i5便宜千把块钱,加上终端优惠估计更便宜,8万左右吧。但是产品体验的细节处理上我个人认为还是有挺大区别的。
例如之前我在试驾帝豪时,发现帝豪的内部静音效果非常的好,胎噪、风噪等行驶时常遇到的噪音问题帝豪都处理的很好,基本感受不到。后来我在网上也查了些资料,发现吉利在NVH方面的投入可谓是“大手笔”了,在整个自主品牌车企中都是数一数二的。落实在帝豪上那可是超过 200 项的整车NVH优化,比如采用新型材料使隔声性能提升30%,同时重新调校匹配整车进排气和悬挂系统,优化了加速轰鸣声和路噪,风噪也大幅降低,而且还将怠速噪声降低至38分贝。而从最直观的感官对比上也不难发现,帝豪的车内静音感受确实要比荣威i5更安静。
另外,帝豪作为一款销售了长达9年的车型,并且连续7年获得自主品牌的“销冠”,自然会更熟悉市场及用户的需求。就车型本身来说,无论是驾乘的舒适性、配置的人性化甚至是售后的服务方面都早已趋于成熟,而荣威i5虽然基础配置方面看上去和帝豪差距不太大,但是如果仔细对比,就会发现帝豪有一些精髓是i5所不具备的。
全新帝豪
拿售后的质保服务方面来说,目前全新帝豪的整车质保承诺是4年10万公里,比一般车多了一年,而荣威 i5则是和大部分车型一样是3年10万公里的质保。4年质保对于消费者来说意味着在一款车出现大概率零部件磨损替换期的时候依然提供了保障。这不仅是吉利品牌对帝豪产品可靠性的自信,对于消费者来说更是一种心理上的保障。可见相比之下帝豪更重注用户的心理及使用感受了。
全新帝豪全液晶仪表盘
此外,虽然荣威i5的宣传上有很多亮点,例如360度影像、多功能方向盘等,但这只出现在顶配车型中,价位相对较高,一般消费者并不会选择,因此这样的配置实际上形同虚设。而帝豪的配置没有细分那么多,中间档车型就有许多i5不具备的配置,例如真皮方向盘、全液晶仪表、内置行车记录仪、自动空调以及后视镜的电动折叠等配置,都是i5现阶段无法超越帝豪的的核心竞争力。
总结
好了,通过一个乌龙事件,简单分析了一下荣威i5和全新帝豪之间的差异化,也许i5能依靠上市初期就大幅促销调价的优惠政策提升销量,并一举拿下自主品牌销量亚军的位置,但帝豪的产品实力和销量的稳健表现可也是荣威i5目前来说还无法超越的,也因此本月稳坐自主品牌销冠宝座的依然是吉利帝豪。
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