上港集团与浙江海港集团签署重磅协议,这一港区将成最大赢家!

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  2月19日,上海国际港务(集团)股份有限公司与浙江省海港投资运营集团有限公司签署了《小洋山港区综合开发合作协议》。

  

  上海国际港务(集团)股份有限公司(以下简称上港集团)和浙江海港集团将通过股权合作,共同推进小洋山综合开发。

  浙江省海港集团以人民币现金增资的方式入股上港集团下属全资子公司上海盛东国际集装箱码头有限公司,入股完成后,上港集团与浙江省海港集团分别持有盛东公司80%和20%股权。

  而浙江海港集团将向上港集团全资子公司上海盛东国际集装箱码头有限公司增资,合资后的盛东公司将继续经营洋山深水港区一、二期集装箱码头,并作为小洋山北侧集装箱支线码头的建设和经营主体。

  在遵循“三个统一”的原则下,合资后的盛东公司作为未来小洋山北侧唯一开发、建设、运营与管理主体。

  据了解,盛东公司经营着上海港集装箱的枢纽——洋山深水港的一、二期码头,是上海港集装箱业务的核心公司;协议签订后,盛东公司将统一进行洋山港所在地浙江省嵊泗县小洋山北侧新建码头的开发。

  上海港的集装箱吞吐量全球第一,而宁波舟山港的货物吞吐量居全球第一。此次合作意义深远,这是长三角一体化上升为国家战略后,上海与浙江主动深化一体化发展,从陆地接轨到海上接轨的一次新跨越。

  

  上海小洋山深水港

  

  资源与资金的最佳结合

  “浙沪合作开发小洋山北侧区域,‘新事新办’,在合作上走市场化运作、股份制建设,专业化运营、地方利益共享的道路,这样才能实现双方资源和资金的最佳结合,实现最大的产出效果和产业延伸。”上海社会科学院应用经济研究所副所长李湛,曾担任舟山群岛新区发展研究院院长这样评价。

  所谓“新事新办”,是相较过去的开发模式而言。浙沪协作开发洋山深水港,以前多以双方政府间协调为主,大多依靠行政手段。

  此次,两地港口开发营运企业以资本合作的方式,合作经营开发,引入市场机制,让风险和利益的分担更为合理,这为洋山港的进一步建设开发,以及更大范围的港口融合发展,奠定了市场基础。李湛认为:“在接下来的进一步运作中,还应进一步突破行政区划壁垒,以经济联系为主。”

  

  多位港航专家均提及,随着长江经济带的开发、舟山江海联运中心的建设,越来越多往返江海间的集装箱船将靠泊洋山港。

  小洋山北侧的浅水岸线,正好建设吃水较浅的江海联运船码头,让本来较小吨位的江海联运船,不必占用小洋山南侧的洋山深水港码头,就能完成集装箱的“同台换乘”转运。

  同时,又能让洋山深水港码头腾出更多精力接待来自五湖四海的大船,减少漂洋过海而来的巨轮等码头泊位装卸的时间,避免压港、压船现象,从而大大提高洋山港的运作效率。

  新一轮竞合发展模式形成

  此番签署的合作协议,将上海港和宁波舟山港两者的竞合推到前台。由于腹地经济交叉,上海港与宁波舟山港的竞赛由来已久。但近年来,在服务长江经济带等国家战略的同一个目标下,两大港口的比赛正日益呈现各展所长、协同发展的新趋势。

  从陆地接轨到海上接轨,从南侧联手开发到北侧合作开发,浙江在长三角一体化上发展得更加深入,获得的不仅是资源上的物尽其用,也不仅是经济上的利益共享,更能获得世界先进的港航运营经验,更好地接轨上海现代化、国际化。

  

  宁波港集装箱码头

  浙江省发展规划研究院首席专家秦诗立认为,两大港口的竞争合作,应放在一个更高层面、更大格局上来看待。长三角是我国对外开放的关键枢纽,肩负着对内带动中西部地区发展、对外参与全球合作竞争的双重任务。“从这个意义上说,长三角港口群承载着长三角区域乃至其辐射我国内陆腹地区域对外物流门户枢纽作用。”

  依托自身区位和港口自然条件的特色,宁波舟山港充分发掘港口一体化红利,近年来逐步建立起了以江海联运、海铁联运和海河联运为特色的多式联运体系,全力打造腹地型港口,服务区域的经济发展,形成了货种齐全、世界级深水枢纽港。

  比如,通过搭筑江海联运平台、开发建设新船型以及与长江沿线有关方面合作,宁波舟山港与长江这一自古以来的“黄金水道”更加紧密联结,融入长江经济带的发展。特别是浙沪协作开发洋山港区,借力上海港的箱源优势,让“长江黄金水道”成为洋山港区的集疏运大通道,让长江流域成为浙江经济的腹地支撑。

  在港口功能布局中,对于上海港和宁波舟山港在长三角的定位也有所侧重。《方案》表示,将重点发展长三角地区至宁波舟山港干散货及集装箱、长三角地区至洋山深水港集装箱江海直达运输。

  如此定位不仅是规划,亦是趋势使然。目前,宁波舟山港在沪苏皖长江沿线均有码头布局,如太仓万方、太仓武港、南京明州等码头;同时与上海、江苏、安徽等港口加强集、散业务合作。

  “这些合作充分发挥了双方优势,优化资源配置,也提升了宁波舟山港服务长三角和长江经济带发展的能力。”宁波舟山港有关负责人表示。

  海港双雄,殊途同归。对浙沪新一轮合作,诸多专家的共同判断是:新一轮合作开发,将引领实现上海港、宁波舟山港错位联动发展,形成新一轮的竞合发展模式,在上海的南北两翼港口群区域逐渐实施一体化发展。

  · END ·

  来源:综合微港口、涌金楼等

  本期编辑:贾敏

  审 发:王禹

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