广佛同城，迈入第十个年头。
过去10年，随着中国经济发展和广佛同城基础设施的大力投资，“广佛同城化”进入发展的快车道，时至如今，在变与不变之中，广佛同城，即将迎来新的又一个十年。
数字变化背后，有一幕在破与立中跌撞进化的广佛十年发展史。
壹/ONE
其实早在广佛同城化之前，广佛之间的金沙洲、芳村滘口早就实现了广州、佛山两个城市的紧密来往，精彩程度毫不逊今日，但交通，依然成为两个城市之间最大的困难点。
2008年，广佛同城化当中，出现了年票。
从当时的规定来看，广州市籍的机动车辆凡购买了本市有效年票，往返佛山市3800平方公里范围内免收次票。佛山市籍的机动车辆凡购买了本市有效年票，往返广州市中心城区（老八区），也免收次票。
这也让两个城市之间的来往少了不少阻碍。
不过，在广佛同城化当中，广佛线则更是其发展的符号。
贰/TWO
随着2018年12月石溪至沥滘段的开通，运行了8年之久的广佛线终于实现全线贯通，在某种意义上，这也是广佛同城发展的缩影：早有布局，但进程波折。
作为全国首条跨城地铁，同时也是佛山首条地铁，广佛线的建设有着特殊的意义，他的建设进度，和广佛同城化进度通脉相连，其背后所延伸出的交通脉络，如何打通两个城市的交通任督二脉，深入城市毛细路网，成了广佛同城化的最关键因素。
而除了广佛线全线贯通，当下，佛山地铁二号线一期工程、广州地铁七号线西延段等多个连接广佛两地的在建轨道交通工程正在加紧建设中，未来将为两地市民往来提供便捷出行。
在优化广佛同城交通网络方面,《报告》提到,佛山将加快广佛核心区“两高两快五主干”快速通道以及广佛新干线快速化改造、珠江大桥放射线接广佛新线、番海大桥等项目建设,推进南海新交通与广州南站衔接,争取广州地铁28号线接入佛山西站,共建共享国际空港海港枢纽。
叁/THREE
广佛的同城化，以交通便利为起点，也开启了十年发展大幕。
在交通方面，2005年至今，广佛两市共同组织编制了《广佛同城化发展规划》、《广佛同城化“十三五”发展规划》、《广佛同城化区域交通一体化规划》、《广佛两市轨道交通衔接规划》、《广佛两市道路交通衔接规划》等一体化规划。
2018年，广州和佛山两市政府正式签署《深化创新驱动发展战略合作框架协议》，规划153.5平方公里形成"广州创新大脑、佛山转化中心"格局。佛山三龙湾高端创新集聚区就包括在内。相比2009年的《广佛同城化发展规划（2009—2020年）》当中主要围绕交通网络、产业协作、政务联通等方面，这一次的合作，则瞄准了产业和科技创新。
而在2017年9月出台的《广佛同城化“十三五”发展规划（2016—2020年）》当中，广佛同城战略定位也有所改变，“珠三角世界级城市群核心区”、“全国同城化发展示范区”、“粤港澳合作核心枢纽”、“珠三角自主创新引领区”、“国家服务业和先进制造业中心”，将是广佛同城化的发展目标。
肆/FOUR
广佛同城化的背后，是两个城市的“人”。
2017年，广佛两市通勤人口已达30万，广佛之间日均交通出行次数163万人次，广州、佛山两市交互客流分别占广州、佛山对外出行的31%和40%，均为两市日常对外出行的主要方向。
交通枢纽方面，白云国际机场旅客发送量中，10%来自佛山，约1.8万人次/日；广州南站旅客发送量中，12%来自佛山，约1.8万人次/日。
目前，地铁广佛线日均35万人次的客流中有55%是往返于广州、佛山之间的市民。
另一个数据显示，佛广通勤的候鸟聚集居住在佛山南海区（18.33万）、顺德区（5.47万）、禅城区（2.72万），主要就业流向广州市中心城区、白云区、番禺区；而广佛通勤的候鸟居住地则集中在广州白云区（3.7万）、番禺区（2.8万）、荔湾区（2.8万），工作流向佛山市南海区、顺德区，职住起讫点表现出高度的空间距离相关性，沿行政边界呈带状分布。
具体到小区，27.8万佛广候鸟中，约45.1%（12.54万）居住在商品房小区内，形成了沿广佛交界线的“黄金三角”：金沙洲板块、千灯湖板块、三山新城板块。然而，调研资料显示，跨城居住板块当前均面临着交通拥堵、教育条件、医疗条件、商业设施不完善等问题。
《佛山市“十三五”城市近期建设规划(2016-2020年)》显示，预计到2020年，佛山的人口规模约为910万人。其中，南海、顺德是人口增长的主要区域，预计2020年人口规模分别达360万人和290万人。
在广佛同城利好之下，两个城市的房价，也同样成为焦点。
数据显示，佛山一手住宅成交均价不断上涨，从2009年的5855元/㎡上涨至2018年的10271元/㎡。而广州，2018年1月的房价均价为31409元/㎡，在2008年1月的房价均价为7350元/㎡，相差约4.27倍。而2019年1月中国房价行业显示，广州的房价均价为33523元/㎡ 。
下一个广佛十年，又将带来怎样的变化？
你，是否也是广佛同城当中的候鸟一员？
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