为什么苏州杭州之间没有直达高铁，而要绕道上海？

说到苏杭，自古天堂城市，但天堂的路却是不大好走，坐高铁还得绕道上海。苏州杭州之间为什么没有直达高铁，有没有必要建一条呢？建高铁遇到的主要问题又是什么？

从城市发展来看，苏州杭州之间建一条直达高铁，有强大的需求也有有强大的支撑基础。苏州，全国第一地级市；杭州，新晋一线城市；苏杭之间的关系，可以用北京与天津，成都与重庆，南京与杭州的关系相比较（当然，当年建杭宁高铁也是困难重重，宁杭高铁开通后，杭州到南京从近3小时缩短到1小时多点）。今天苏州杭州之间往来物流频繁，两座城市都有千万人口规模，建一条直达高铁，经济基础、人口规模、物流需求，各方面条件都很成熟。而且，苏杭高铁直接往东再连接到宁波，一直开到宁波舟山港，简直就是强强联合。

从目前交通线路来看，苏州和杭州之间直线距离120公里左右，目前两地人民出行只要走高速、国道或者绕行上海的高铁。走高速是主要选择，但是会遇到较为突出的堵车问题，尤其是在杭州的绕城高速上，一到周末或节假日，堵的不得了。而走高铁绕道上海，从苏杭之间经济交往的角度来说，肯定在时间上和成本上有损失，但沿途带动了嘉兴、上海、苏州之间的发展。如果直接建一条苏州到杭州的高铁，对比京沪高铁的盈利规模，这条新高铁的盈利是很乐观的，但上海的枢纽地位可能会受到一定的影响。

从修建高铁的技术条件来说，作为基建狂魔的中国，在一马平川的太湖、杭嘉湖平原地带高铁建设不要太容易。有两条路可以选择，一条是走曲线，从苏州出发，到嘉兴再到杭州。一条是走直线，从苏州到湖州南浔再到杭州。走曲线涵盖的沿途人、物量更大。对于高铁的时速要求，200公里城际铁路即可满足，往后提升到350公里更好。那时候，苏州和杭州之间，就完全实现30分钟同城化了。

而目前修建苏州到杭州直达高铁的一个有利时机，就是目前的长三角经济城市群一体化建设，高铁交通网格化布局应该提上议程。虽然长三角城市群内部也存在着上海都市圈、杭州都市圈、南京都市圈之间的竞争与合作，但只要能最大限度地减少时间成本、人力成本和众多机会成本的事，何乐而不为呢？！毕竟，上海东面就是大海了！