宝骏530发动机和变速箱才6000,那么它的整车制造成本又是多少?

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  宝骏品牌汽车在过去的2018年里,共计卖出了87.9万辆,这样的成绩在自主汽车品牌里还算是非常不错的,不过相比2017年100万的销售量还是出现下滑的现象,出现这样的现象也是所有汽车品牌,在整个汽车市场上再所难免的事情。

  在2018年3月份宝骏又推出了一款比较有代表性的车型--宝骏530,该款车的定价在7.58万到11.58万区间,自打宝骏530诞生以来,全年共计销售出将近12万辆,整体的销售表现还算是非常不错的。

  

  都说现在汽车厂家不靠卖新车来挣钱,那么今天小编突然想了解下,这个主打国内低端市场的宝骏530车型,它的整车制造成本到底是多少,之所以萌生了这样的想法,主要是因为小编与这些汽车零配件销售商常年打交道,这些零部件销售商报出的配件价格,还真能让你脑洞大开突破想象力。

  

  众所周知,一辆汽车上最具有价值的零部件应该就是发动机和变速箱了,这两大件往往可以占到整车零部件成本的15%左右,譬如一辆车的全部零部件成本是10万,那么有1.5万左右的费用是用来购买或者制造发动机和变速箱的,汽车上越是核心的部件占用成本费用率就越高,绝不可能是一个大灯或一块仪表在整车成本中占有比最好,这也是毋庸置疑的事情。那么宝骏530上的发动机和变速箱制造成本,到底有多么的突破想象力呢?

  

  宝骏零配件销售商最终报出的发动机+变速箱售价是6000元,在如今6000元都能买到什么?可以买到一部已过时的苹果手机,但也可以买到一套宝骏530的1.5T发动机和变速箱动力总成。零配件销售商提供的货源绝对是正途(正途≠正规),总之这种货源不是偷抢而来的,偷抢来的货源就没有任何参考意义了,一部偷来的苹果手机100元都可以出手,但这不能说苹果手机的成本连100元也没有。

  

  可能有人不相信宝骏530的发动机和变速箱价格这么低,但在现实中的确有人可以从厂家订到这样的货源,这些零配件销售商和厂家某高层领导有着特殊的关系,依靠这种关系就可以轻而易举的订到一些总成或者半总成的零部件,零配件到手后然后自己在拆散了出售,这也是一种拆车件所来渠道。

  

  既然货源是来自于厂家,到了终端销售的地方才卖6000块,抛去零配件销售商的利润,那么零配件销售商进货价是不是只要4000到5000块?而且还要知道,这个价格是厂家卖给零配件销售商的,厂家在出售时肯定也要给自己留点利润吧,那么厂家的成本到底是多少呢?3000元左右?要是用这个价位推算的话,那一辆宝骏530整车零部件的成本只要3万块钱的样子?当然,这个价格只是单纯的零部件费用,这些零部件也不可能自己组装起来的,还需要平台设备、人工等介入后才能成型,这个过程也是需要投入非常费用的。

  

  下面在来看几个宝骏530车型上能让突破你想象力的配件,如下图所示,这是宝骏530车上的ABS泵,在零配件销售商这里报价是600元,这个价格几乎就是工厂出厂价,这样的ABS泵在4S店订货应该不会低于2000元左右,厂家的成本也可能只有400元左右。

  

  下图这是零配件销售商订购回来的油箱,销售商在往外出售时的报价是160,油箱在厂家出厂时的成本也就可想而知了。

  

  下图这是大灯和LED行车灯,宝骏530车上的大灯可没有奥迪车上的大灯要值钱,这种大灯销售商报价都是100元左右,LED灯报价单只30元一对50元,简直与副厂件一个价位,厂家的成本又是多少?

  

  下图的水箱电子扇更便宜,销售商报价才几十块钱,厂家的成本估计是买三送一。

  

  安全气囊是保障车辆安全重要的零部件,在销售商这里不要大几千也不要大几百,只要145元就可以带回家。

  

  下图中的反光镜和仪表,算了!算了!不想再说了,说多了都是消费者的泪,小编想厂家生产一辆宝骏530,整车制造成本大约应该在5万元左右,这其中包含了零部件采购费、生产制造组装费。后期算上物流运输、广告营销、4S店利润等等杂七杂八的刚需费用,最终一辆宝骏530的售价定在了7.58万起售。

  

  都说现在汽车厂家不靠卖新车来赚钱了,甚至更有人说低廉的车型没有利润而言,反正以个人之鉴新车里的利润还是非常可观的,不知您对此有没有不同的看法和想法?欢迎在下方评论区留言一起探讨!

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