小鹏汽车即将迎战交付“大考”，挖来营销“老将”严阵以待

小鹏汽车，这家正面临首款量产车型交付大考的造车新势力，又为应对这场“生死战”招揽到一位传统车企的“营销老将”。
2月13日，小鹏汽车官方宣布，原有车以后联合创始人李鹏程近日正式加盟小鹏汽车，出任品牌公关总经理，直接向小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏汇报，将全面负责小鹏汽车在品牌策略、公关传播、社会化营销、品牌创意等方面的工作。

小鹏汽车品牌公关总经理李鹏程
在加入小鹏汽车前，李鹏程曾在一汽大众工作了15年的时间，并担任品牌公关总监职位，直到2017年11月9日加盟有车以后，出任联合创始人、高级副总裁兼北京公司总经理，他是业内罕见的从传统造车行业完全跨行进入新媒体的职业经理人，但一年多后他最终还是回到了熟悉的职位。
这也是小鹏汽车在农历新年假期过后的第一周发布的第二个消息。
2月11日，农历猪年第一个工作日，何小鹏在向公司全体员工发布了一封公开信中表示，2月底开始，小鹏旗下量产的首款新能源汽车——小鹏G3将进入规模生产和交付阶段。

从李鹏程加入小鹏汽车的时机来看，不少业内人士认为，这也是小鹏汽车为渡过交付大考“生死战”的“未雨绸缪”。

据悉，小鹏G3已于2018年12月12日正式上市交付，定位纯电动紧凑型SUV，总计3款车型，去年上市时，补贴前的官方售价为22.78万-25.78万元。新车具备自动泊车、远程控制、寻车定位、智能疲劳监测等智能化功能，并支持整车OTA升级。续航里程方面，小鹏G3的电池组容量最大为47.6kWh，NEDC综合续航里程为365km。
“小鹏G3现在的销量情况非常好，整体订单已经过万台。”何小鹏表示，值得注意的是，G3是由海马小鹏智能工厂生产，该工厂是由海马汽车与小鹏汽车共同打造，占地面积约45万平方米，总投资20余亿元，一期建设产能为年产15万辆。
不少业内人士认为，同属于代工生产的蔚来汽车在第一批量产车交付工作中，也难免出现等待时间过长，以及质量难以把控的问题，这对于小鹏汽车而言既是前车之鉴，也同样是难以跨越的“坎”。
此外，随着2019年新能源补贴政策的进一步退坡，也让整个新能源市场竞争变得更为激烈与残酷。
为此，2月4日，小鹏官方已经率先对小鹏G3的3款车型进行了价格上调。自2月1日起，G3全系调整补贴后售价，补贴后统一售价由13.58万-16.58万元调整至15.58万-19.98万元。此次涨价被看作是小鹏汽车为了应对即将到来的2019年补贴新政而进行的调价。
不论如何，就目前来看，尚未实现规模性交付的小鹏汽车仍旧道阻且长。而在2019年——新势力造车“淘汰赛”的终极考验下，小鹏能否力图重围，不妨拭目以待。