南昌东站规划站房规模2万平方米，车站规划8台16线，是真的吗？

南昌，是南昌铁路局所在地，管辖着福建江西的铁路规划建设，作为铁路局机关所在地的南昌铁路枢纽，在进入高铁时代，已经开始落后周边各省会铁路枢纽，练后起之秀的合肥铁路枢纽都没能赶上，更重要的是没有列入国务院规划中的特大型铁路枢纽。但是这并不妨碍南昌力争上游，建设属于自己的区域铁路枢纽中心。

目前，南昌已经谋划了不少对外铁路规划，当然目前南昌铁路枢纽的接入能力肯定不足，为此，昌景黄高铁建设之时，就谋划了南昌东站。在昌景黄高铁的环评中，针对南昌东站的规划是这样叙述的。爆料：铁路出资原则确定，建设将铁路越来越快捷，越来越清晰

从上表可知，南昌东站，车站站房规模为2万平方米，车站规划8台16线。虽然比起其他车站来说是很大，但是作为南昌铁路枢纽三大主站之一，不管从哪一点来看，绝对不匹配，相信绝对会扩大，至于原因，至少有这么几个方面。上班第一天省发改委报道，合安高铁是京港台组成部分，架梁9成多

一、从惯例上看，车站站房在环评阶段甚至可研批复之后，都没有完全确定，而且铁总针对地方政府扩大站房虽然有所管控，但是终究还是放了水。根据铁总可知车站站房扩建事项，铁总只要地方政府给足够资金建设，站房扩大并不是多难的事情。火车站站房扩大铁总出原则，地方政府出资作为保障方可实行

二、昌景黄高铁两头是的是安徽黄山和江西的南昌。而黄山是安徽省重点打造的皖南铁路枢纽，这从黄山北联通的铁路就可以看出，未来的黄山将四通八达。更何况在杭黄高铁开通之时，铁总对杭黄高铁的命名为杭昌高铁杭黄段。从这里可以看出，昌景黄高铁与杭黄高铁共同构筑了沪昆高铁杭州至南昌段第二通道。2018安徽省重点工作明确开工昌景黄高铁池黄高铁确保合青高铁推进

三、昌景黄高铁环评中确定，昌景黄高铁预留，预留部分为昌九高铁接入工程。众所周知，昌九高铁是京港台高铁的重要组成部分，改线通过南昌东站可以快速的与昌吉赣高铁正线贯通，从而形成京港台高铁贯通线。

仅仅基于以上三个原因，南昌东站绝不可能是站房规模2万平方米，车站规划8台16线的大场站，小站房车站。不过南昌东站到底会建成成什么样子，究竟会扩大到多少，目前为止，还是未知数。浅析：作为京九高铁的南昌东站规模为什么比沪昆高铁南昌西站小