连通北京黄村与固安!京雄城际又来大工程!

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  打起精神

  来~给大家看个好消息

  

  连接北京和雄安的京雄城际铁路最长桥梁

  黄固特大桥

  横跨京开高速段顺利实现合龙啦

  为下半年京雄城际铁路北京段

  与大兴国际机场同时开通运营打下了基础

  

  随着重达3100吨的钢箱拱带支架

  安全顺利从京开高速“头顶”穿过

  由中铁九桥承建的京雄城际铁路

  黄固特大桥双线简支钢箱拱顶推施工顺利完成

  黄固特大桥

  从北京大兴黄村到河北固安

  全长28.03公里

  是京雄城际铁路最长桥梁

  该桥于第105至106号墩处

  跨越既有京开高速、京开辅路

  跨越路面总长度达65米

  

  大桥合龙后

  将进入桥面施工和铺轨阶段

  预计今年9月

  京雄城际铁路北京段

  将与在建的大兴国际机场同步开通运营

  

  作为进出首都的南大门

  双向六车道的京开高速车流量“爆表”

  每天通过作业点的车辆最多时超过10万辆次

  加之施工区域内复杂的地表

  附着和地下管线等干扰因素影响

  钢箱拱在主干道上空的“穿行”

  成为行业乃至社会聚焦的重点

  

  中铁十二局京雄铁路现场负责人王琪介绍,在日均车流量超过10万辆次的主干道上头顶“穿行”,施工稍有不慎,就有可能造成“通天”事故。加之施工区域内复杂的地表附着和地下管线等干扰因素影响,钢箱拱能否一次性安全顺利跨越京开路,成为行业乃至社会聚焦的重点。

  做非常之事,需超常之举。为确保高速公路的正常通行,项目建设者利用114.1米长的双线简支钢箱拱结构在京开高速“头顶”搭设“钢铁通道”,助力京雄城际“飞跃”京开。负责现场协调的工程师赵蓓蕾介绍说,双线简支钢箱拱桥顶推作业是京雄城际铁路的重难点工程之一,顶推长度114米,总重量近3100吨,相当于110余艘空载蛟龙号的重量之和,是全线单跨钢箱拱顶推长度最长、重量最大的桥梁工程。

  

  今天开工的第一天

  不知道今天进京的小伙伴们

  看见这座大桥了吗前一段时间京雄城际固安段重大进展!开始拆迁了!

  京雄城际铁路项目最新进展情况

  京雄城际铁路(固安段)项目固安境内用地共计1627.35亩,其中红线用地1467.58亩,已完成1399.9517亩,完成率95.39%;安置用地159.77亩,已全部交地;临时用地共计1947.043亩,已全部交地,完成率100%。目前,正在进行房屋拆迁工作。

  

  

  说到京雄城际铁路

  不得不说说机场通航后

  还有哪些交通线路一并投入使用!

  

  今年6月30号新机场竣工的同时,周边“五纵两横”立体交通网也将具备通车的条件,并将于今年的9月30号与新机场同步运行,届时北京新机场将成为我国规模最大的一体化综合交通枢纽。

  按照规划,北京新机场周边将通达四条高速公路:

  新机场高速

  京开高速

  京台高速

  机场北线高速

  修建三条轨道交通

  新机场快线

  京雄铁路

  廊涿城际铁路

  新机场高速和新机场快线可直达北京中心区域并与城市轨道网络多点衔接。

  为了方便换乘

  新机场在设计上也尽显人性化

  

  航站楼下方是综合换乘交通的“广场”,多条轨道交通线路在此穿越:地下一层是高铁线路,设计的最高时速可以达到250公里,这种穿越形式和速度设计均为全球机场首次;轨道交通在航站楼地下二层设站,旅客通过大容量电梯或扶梯直接进入至航站楼,实现了空陆侧交通“无缝衔接”和“零距离换乘”。

  大兴机场首次将轨道站台与航站楼一体化设计,京雄城际、城际铁路联络线2条城际和1条轨道交通新机场线直接下穿进入航站楼主楼,此外还预留了2条轨道交通线的条件。

  “未来将实现半小时通达北京中心城区、城市副中心、雄安新区,1小时通达天津、石家庄、唐山、保定等京津冀中心城市。”

  远期规划R4线和一条预留轨道线,直接服务中心城东部、南部等地区。

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