今年北京小客车指标总量与去年持平，新能源车牌仍需等八年

1月30日， 北京市小客车指标调控管理办公室对外发布的《关于2019年小客车指标总量和配置比例的通告》（以下简称《通告》）内容显示，2019年北京小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。
值得注意的是，2018年，北京市小客车指标曾历经一次较大幅度的“跳水”：北京市汽车配置指标总量由15万个减少到10万个，其中新能源指标保持6万不变，燃油车从9万个减至4万个，下调比例高达56%。
由此可见，2019年北京市小客车指标不论是在总量上，还是普通以及新能源指标比例上较去年基本没有变化，总体趋向维稳。

其中，普通小客车指标方面，《通告》称，个人指标额度占年度指标配额的95%，共计3.8万个；单位指标额度占年度指标配额的4%，共计1600个；营运小客车指标额度占年度指标配额的1%，共计400个。
而新能源小客车指标方面，个人指标额度占年度指标配额的90%，共计5.4万个；单位指标额度占年度指标配额的5%，共计3000个；营运小客车指标额度占年度指标配额的5%，共计3000个。
从指标数量来推算，依旧是“千军齐过独木桥”的局面。就以3.8万个普通小客车个人指标额度来算，由于个人指标每两个月摇号一次，每一期摇号可发放的个人指标额仅为6333个。
新能源车指标虽比普通小客车额度稍高，也同样是“僧多粥少”的局面。根据此前公布的数据显示，截至12月8日24时，新能源小客车指标申请个人共有421536个有效编码、单位共9783有家。假如依照现行分配规则，每年分配5.4万个个人新能源指标，新申请者需要等待约8年即到2026年才能获得新能源小客车指标。
根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据显示，2018年，国内汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，为28年来首次年度下降。在整体车市遇冷的背景下，北京购车指标的“不放松”，或将进一步加剧国内汽车制造业内的竞争。