2019年部分车企目标揭秘:下调成主基调,但仍有品牌不甘心

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  经历了去年下半年的车市下滑的洗礼后,不少车企开始谨慎制定今年的销售目标,以至于1月都已经快要过完了,大部分品牌还没有拿出今年的愿景。或许是市场境况实在不好预估,也可能是害怕在年底的时候被啪啪打脸,各大品牌都在面面相觑,等待竞争对手作何反应。当然,市场中总有那么几个自信且胆大的品牌,在这个寒冷的冬天,它们不怕晒出自己的年度目标。

  吉利汽车:151万辆

  2018年,吉利交出了一份值得庆祝又略带遗憾的成绩单,全年累计销售1500838辆,虽然有20.3%的正增长,但却没有完成年初制定的158万辆目标。当然,这是吉利主动降速的结果,及时的“急刹车”帮助了库存结构的优化,减少流动性资金的占用,为其2019年的健康发展打下了基础。而对于2019年的目标,吉利方面也变得更加稳健,董事会初步将集团2019年的销量目标定为151万辆的保守水平,与2018年的销量相当。

  

  虽说制定的目标相对保守,但吉利在产品层面却卯足了劲,据了解,吉利集团将在新的一年推出包括嘉际、FY11、GE11、领克车型在内的6款全新产品,以及近10款改款车型。同时,吉利还将推出领克02 PHEV、03 PHEV、帝豪GL PHEV在内的多款新能源车型。加上目前在售的产品,吉利要想守住江山并不困难。

  一汽丰田:冲击80万辆

  去年是日系品牌值得庆祝的一年,当大众都出现微增长时,日系车却普遍稳住了阵脚,其中一汽丰田甚至逆势跑赢了大盘。数据显示,一汽丰田2018年累计批发销量722560辆,目标达成率为102%;零售销量720306辆,目标达成率为105%。更重要的是,截止2018年12月,一汽丰田已实现连续37个月达成月度目标,创造了一汽丰田的历史新纪录。

  

  所以在各大品牌都羞于公布自己的新目标时,一汽丰田却大方表态:今年将冲击80万辆的销量目标。一汽丰田如此“猖狂”不是没有道理,2019年将是一汽丰田的产品大年,年内会推出4款全新重磅产品,这其中包含亚洲龙、RAV4荣放、全新卡罗拉以及卡罗拉PHEV车型。从市场来看,这些产品都具有走量的潜质,所以我们就不难理解这80万辆的决心了。

  北汽新能源:增长47%

  2019年,北汽新能源提出今年将实现22万辆车的销量目标,同比增长47%。是的,就是这么自信。

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  北汽新能源的勇气,一方面是自己给的,比如其在2018年全年实现销量158,012辆,同比增长53%,连续六年成为中国纯电动汽车市场的销量冠军。另一方面,则是因为新能源汽车的风口还没有关闭,乘联会数据显示,2018年中国新能源乘用车累计批发销量104.07万辆,同比增87%;其中纯电动乘用车累计批发销量78.52万辆,同比增75%。巨大的市场需求,让北汽新能源敢于制定出这样的目标。当然,在补贴退坡的大背景下,今年的新能源市场究竟如何表现就不好说了。

  比亚迪:增长20%

  比亚迪官方虽然没有正式公布今年的计划,但国内媒体在采访比亚迪负责人时得到的消息是:预计增幅20%。在外界看来,这个目标有些激进,但比亚迪却踌躇满志。

  

  数据显示,2018年全年累计销量约为52.07万辆,未能完成2018年年初定下的60万辆销量目标。但由于押宝新能源汽车领域,且比亚迪在这一细分市场已经取得了冠军宝座,所以面对今年严峻的形势,比亚迪仍然较为乐观。

  广汽集团:增长8%以上

  和之前预估的数据一样,广汽集团2018全年销量为2,147,892辆,同比增幅达7.34%。而在此之前,广汽集团官方表示2019年将努力挑战汽车销量同比增长8%以上的目标。

  

  从旗下品牌来看,去年广汽集团总体获得了丰收,比如广汽丰田、广汽本田、广汽乘用车和广汽三菱都有不同程度的上涨,只是广汽菲克和本田中国有明显下滑态势,但由于整体体量不大,没有对集团造成太大影响。所以只要守住丰田、本田和广汽传祺这三个品牌的市场份额,广汽集团逆势跑赢大盘也并非不可能。

  东风集团:400万辆

  在今年年初的工作会上,东风集团提出2019年经营目标是汽车销量必达400万辆,挑战410万辆,经营利润突破400亿元。相比2018年的450万辆销量目标,东风公司今年整整下调了50万辆。

  

  之所以下调目标,是因为东风集团2018年全年累计销量为383万辆,同比下滑7.0%,仅完成450万辆销量目标的85.1%。更重要的是,东风公司已经连续两年(2017年、2018年)出现销量下滑和没能完成销量目标。目前东风旗下除了东风日产、东风本田还颇为强势外,东风悦达起亚、东风雷诺、神龙汽车交出的成绩均不太理想,且翻盘的可能性也不大。所以这个400万辆的目标,实际也存在诸多变数。

  一汽-大众:140万辆

  2018年,一汽-大众全年销量为141.67万台,同比增长0.8%,虽然实现了正增长,但未能完成年初定下来的145万台的销量目标。所以面对今年严峻的形势,一汽-大众也打起了保守牌:一汽大众将下调2018年任务的3%作为2019年的销售目标,大概是140万辆左右。

  

  今年2月份,一汽-大众将拥有一个新品牌,预计这个新品牌将产生不小增量,而在此前提下,一汽-大众还如此保守,还是对自己不够自信啊。

  捷途汽车:15万辆

  虽然奇瑞方面没有透露新一年的目标,但旗下的小弟捷途却意气风发:2019年将实现15万辆的销量目标。

  

  2018年,凭借捷途X70以及X70S两款车型,捷途品牌2018年共销售新车40007辆。而根据计划,捷途品牌将在今年推出全新的X90以及X95和X70S EV车型,以此挑战年销15万台的目标。事实上,捷途品牌虽然诞生时间短,但销量走势却非常不错,甚至已经跑赢了奇瑞品牌,所以15万辆的目标,用5款车型来实现,也还算合理。

  上汽大通:18万辆

  本以为制定销量目标是大品牌的舞台,没想到上汽大通这个年轻的品牌却格外耀眼,今年年初,上汽大通提出了一个非常具有挑战性的目标:2019年,上汽大通要完成18万辆销量目标,同比增长114.2%。

  

  别看18万辆这个数字不高,但对于上汽大通这样体量的品牌来说,已经是逆天的目标。要知道,上汽大通2018年卖车8.4万辆,仅增长18%。之所以制定18万辆的目标,主要要归结于其在产品矩阵上的发力,今年上汽大通将上市3+2+6共计11款产品,其中“3”为G50、EV30和D60,“2”为G20和V90,“6”为搭载D20柴油机的V80、搭载D20柴油机的T60、进入泰国市场的SK82、搭载NLE MAJOR 汽油机的G10、搭载NLE MAJOR 汽油机的D90、纯电动MPV EG50。

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