中国e车网讯:前不久国家发改委批复的武汉市城市轨道交通第四期建设规划提出,要在武汉新建8条轨道交通,其中4条为地铁项目,4条为市域快线项目——分别为7号线北延线、16号线、19号线和新港线项目。这也是市域快线的概念首次出现在武汉轨道交通规划中。
武汉轨道交通第四期建设规划提出,7号线北延线、16号线、19号线、新港线采用市域快线制式,列车最高运行时速160公里。
“从设计时速看,武汉的市域铁路也将采用交流供电模式,只有这样才能满足设计时速目标,而温州S1线作为我国首条交流供电公交化运营的市域铁路,它的动车组、制式和运营模式对武汉的市域快线都有借鉴意义。”周宇冠说。
从第四期建设规划图上可以看到,武汉4条市域线都与现有轨道交通线路相连或相交,比如7号线北延线和7号线就在同一条线上,那市民是否还需要换乘?周宇冠解释,由于市域铁路和地铁的车辆宽度、制式等方面存在不同,因此即使线路相连,市民也需要换乘,就像正常的地铁换乘一样。
至于市域铁路是否可以和城际铁路、高速铁路对接相连,由于我国轨道交通和铁路交通运营管理模式的不同,因此目前尚不能贯通运营。
截至目前,武汉就已建成通车轨道交通达305公里,居全国第五。未来随着武汉轨道交通建设的推进,武汉中心城区和新城区的联系会越来越密切。
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