对于许多家长来说,孩子的期末考成绩是检验这一年学习好坏的指标,曾经定下的目标有没有实现,未来一年的学习规划是怎么样的。新年伊始,正当学生们紧张的准备着期末考试,车市期末考的成绩也终于放榜了。
2018年的车市虽然很低迷,总体销量出现了明显的下滑现象,有的车企销量是一蹶不振随着大势一起下跌,大部分车企定下的销量目标是未能达到,当然,也有不少尖子生能够逆势而上,甚至是超出自己的预期成绩。
车企销量下滑,不能把锅完全丢给大环境的影响,2018年整体经济增长是比较乏力的,汽车行业增速更是大不如前,很多车企的日子是没以前过得那么滋润,部分车企表现下滑除了受大环境影响外,更多的是车企自身产品竞争力在下降,所以才会不被消费者所选择,才会那么的不堪一击。
下面就一起来点评下部分车企在2018年期末考的成绩,看一下哪些是尖子生,哪些是优等生,哪些是中等生,哪些是差等生。
尖子生阵型
北京奔驰
2018年销量:48.5万辆
虽然国内豪华品牌销冠的位置是被奥迪夺得,宝马64万辆的成绩排第二,但如果奔驰算上smart后67.41万辆的销量,是会超过奥迪66.09万辆的成绩,不要忘记北京奔驰旗下的车型是不如一汽奥迪车型来得丰富,主要靠C级、E级以及GLC级为销量当担,能有这样的成绩实在是太不容易了,已超额完成其2018年销量目标。
北汽新能源
2018年销量:15.8万辆
2018年车市虽然下行,但借着新能源这股东风,北汽新能源成为最大的黑马,其中EC系列车型更是夺得新能源车销冠的名号,虽然补贴政策不断收紧,但北汽新能源与时俱进,EC系列车型经过短暂销量暴跌后及时升级,还推出续航更长的EX系列车型,还有更适合未来趋势更高端的EU系列车型布局是相当完善的。
一汽丰田
2018年销量:72.03万辆
一汽丰田一直以来都是个发挥稳定的车企,旗下车型如卡罗拉、RAV4荣放销量都呈现稳中带升的趋势,2018年能超额完成目标,更多是得益于TNGA架构的推出,广汽丰田新一代凯美瑞上市有一定的带动效应,奕泽的推出也丰富了自家的产品线布局,2019年待全新一代卡罗拉以及卡罗拉双擎E+车型的上市,相信能再创辉煌。
优等生阵型
东风日产
2018年销量:116.7万辆
东风日产2018年的成绩可以说刚好达到预期,巨大的终端优惠可谓是帮了大忙,热销车型轩逸、天籁、奇骏等优惠均有2万+,性价比是相当高的,轩逸更是夺得2018年年度轿车销量冠军,但更要值得注意的是,随着销量的攀升,其投诉量也跟着升高,如果不及时谨慎处理将有可能影响2019年的整体发挥。
广汽本田
2018年销量:73.52万辆
2018年对于广汽本田是意义非凡的一年,迎来成立20周年里程碑,而且还跑赢了车市,三大工厂共同运作产能是大大提升,连以往要加价等车的思域也轻松月销2万+,与此同时,广汽本田实现多款产品的升级换代,十代雅阁连续两个月占领中级车销冠位置,新一代凌派自上市后销量节节攀升单月最高销量1.82万辆,还有其他车型几乎处于全线开火的状态。
吉利汽车
2018年销量:150万辆
毫无疑问,吉利汽车以150万辆的成绩稳坐自主品牌第一的位置,即使传言有压库存的行为,但也足够傲视群雄,新帝豪和博越销量均在20万+以上,轿车和SUV均衡发展是其制胜法宝,新推出的缤瑞和缤越两款车型也进入月销过万的阵型,还有领克品牌的助阵,曹操专车在共享领域不断壮大,吉利得以实现多元化发展。
中等生阵型
比亚迪
2018年销量:52.06万辆
比亚迪在燃油车领域表现不温不火,但如今是新能源时代,比亚迪能有如此高光的表现,主要是旗下纯电和混动车型在市场上表现出极强的竞争力,元EV和e5是能排在中国纯电销量市场前五的车型,秦、宋DM、唐更是牢牢占据混动市场的份额,这家做电池起家的企业,未来的发展趋势更加的不可限量。
奇瑞汽车
2018年销量:75.27万辆
奇瑞这几年的表现颇受争议,这些年,奇瑞一直在转型的路上坚持着,将重点回归到奇瑞品牌,调整产品结构,将产品质量作为核心目标,功夫不负有心人,在车市寒冬下,75.27万辆的成绩取得同比11%的增长,再创历史新高,未来奇瑞将重点打造艾瑞泽和瑞虎两大车系体验平台,2019年也有更多新款车型推出。
差等生阵型
江淮汽车
2018年销量:19.75万辆
江淮汽车的下坡路,似乎从瑞风S3的崩盘之后就没能站起来,2016年巅峰时期36万的销量虽不能挤进头部队伍,但也能在第二梯队占有一席之地,瑞风S3前两年销量势如破竹是因为正处于小型SUV的红利期,但江淮并没有居安思危只顾着眼前利益,导致车型竞争力下降,而且品控差、投诉量居高不下,口碑自然是下降,最终自己把品牌给搞臭了,如今更是难以再站起来。
海马汽车
2018年销量:6.75万辆
早些年凭借马自达这个伙伴,海马汽车在国内也是比较风光的,自从分手后海马汽车是每况愈下,销量也是一年不如一年,主要是因为自身技术实力较差,缺乏核心竞争力,车型少、更新换代速度慢,被市场所淘汰也是自然而然的事情,如今,也只能够靠着代工小鹏汽车来混日子了。
优秀的车企善于在大环境不好的时候,从自身寻找突破点,才能有着逆势而上的势头,而本来比较平庸的车企更应该学习这种精神,提升自身产品竞争力才是王道,从公布的部分车企销量目标来看,2019年的车市也并不是那么的乐观,大部分车企都走相对保守的路子。
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