上海轨道交通4条线路春运后期要开行多头班车,服务三大火车站

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  根据上海市轨道交通的信息,为了解决2019年春运尤其的火车站压力,上海轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线将在2019年2月9日加开三大火车站的“多头班车”,服务于火车站的大客流。

  如果切实分析上海三大火车站(上海虹桥站、上海站、上海南站)的交通情况,其实可以发展它们的轨道交通建设还算比较完善,主要是公交系统反而是短板。上海轨道交通的多头班车,其实是在替公交系统补短板。

  上海虹桥站、上海站、上海南站的位置如图所示。

  

  上海虹桥站的交通问题

  上海虹桥站的轨道交通已经比较发达,已经有了上海轨道交通2号线、10号线和17号线,上海虹桥站只是比较缺乏南北向的轨道交通,但轨道交通的数目还是不少的。

  

  上海虹桥站由于面积比较大,虽然本身也是虹桥交通综合枢纽,但是市内公交车的数目比较少,反而是远距离、大站公交车的数量比较大,这其实也是上海虹桥站公交建设的一个短板。

  下面就是上海虹桥站的地图。

  

  上海站的交通问题

  上海站是一个位于市中心的老火车站,上海站已经有了上海轨道交通3号线、4号线和1号线,也属于三条轨道交通交汇的地方,轨道交通的数目是足够的。

  

  上海站的公交多少问题,倒不是上海站本身决定的,而是由于这个地区位于市中心,又被铁路进行切割,因此一般的公交车即便有,也比较容易出现堵车,因此上海站也是对轨道交通比较依赖的地方。

  下面就是上海站的地图。

  

  上海南站的交通问题

  上海南站这个地区,虽然火车站的规模比较大,但其实是铁路班次比较少的地方,上海南站由于进展轨道数比较少,因此列车比较少。即便如此,上海南站依然有上海地铁3号线和1号线,未来还将建设上海地铁15号线。

  

  上海南站的公交倒也没有成为瓶颈,这本质上是由于上海南站本身的利用率比较低。

  下面就是上海南站的地图。

  

  根据以上对于上海市三大火车站的分析,上海三大火车站的公交系统其实比较薄弱,在公共交通方面已经比较依赖轨道交通。上海轨道交通多头班车,也是为了弥补公交系统补短板,应对春运后期的到站客流而服务的。

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