汽车设计将更需前瞻性——意柯那设计集团全球副总裁薛楠

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  AutoLab作为高度关注汽车科技的媒体,上周派出由6名资深记者组成的“CES特派队”亲赴美国现场,完成中美跨时差持续一周的报道,为粉丝带来最全面、最有料的CES讯息。

  此外,我们还请到了6位重磅业内人士,组成豪华“CES专家观察团”,分享他们对本次CES的见闻。

  今天将为大家分享的是意大利意柯那设计集团全球副总裁薛楠先生!

  

  Autolab的朋友们大家好,我是薛楠,很高兴和大家一起分享我的2019 CES观展感受,作为一位汽车设计从业者,本次分享的角度主要关于设计

  总体而言,我个人对今年CES最直观的感受是,自动驾驶作为技术本身的概念逐渐在淡化,而取而代之成为热点的则是基于成熟自动驾驶技术的未来座舱设计,这体现了汽车设计的触角正在往更前瞻的方向延伸。

  

  整车方面,今年CES的重头戏大概是奔驰发布的全新CLA。通过现场对实车的近距离观察,我认为CLA的设计越来越向CLS靠近。最直观的印证便是,新款CLA将原先争议较大的前车灯和尾灯做出了调整,以和现款CLS保持一致。在近几款车型上,奔驰的设计都表现出趋同的迹象,即使身为行业中人,我也无法判定这是好事还是坏事。

  

  在概念座舱的设计上,无人驾驶已被广泛地纳入到汽车设计的考量当中。本届CES上展示了大量基于L4和L5级自动驾驶的汽车座舱产品,它们具备更加智能化的内饰整合,以及更灵活的空间布局。同样,我们意柯那也在积极思考自动驾驶时代的智能座舱设计,在去年的日内瓦车展上,我们就发布了具备L5全自动驾驶驾驶能力的概念车Nucleus。此外在今年CES上,意柯那还宣布和美团展开战略合作,布局无人物流和无人配送领域。与此同时,我也看到了行业内其他公司对自动驾驶时代汽车设计的思考,比如说博世的无人驾驶巴士、麦格纳的智能座舱,现代MOBIS、丰田纺织等供应商也都在积极布局智能座舱产品。

  

  现场让我最感兴趣的是来自中国的厂商——拜腾汽车。拜腾在今年CES上公布了M-BYTE这款量产车型的内饰设计,业内对于这款车型的48英寸全尺寸共享体验屏有很高的期待,也希望最终量产化的产品能带来不错的用户体验。这款车在方向盘上有一个小尺寸的屏幕,是覆盖在传统汽车驾驶座正面安全气囊的位置,如此独到的设计,最终如何满足法规要求,是否会对未来的汽车内饰设计产生影响,我们也拭目以待,但是不得不说拜腾做出了很好的尝试。

  

  传统车企里,现代和起亚本次的展示非常具有前瞻性,表现出他们对未来的一种探索,但至于这些产品将来能够走多远,和什么时候能够落地,我觉得路还很长。

  很显然,科技展对于汽车行业来说是一块全新的战场,根据我五年来观展的体验,不得不说CES慢慢从电子展变成了一个车展。汽车相关展位已经占据了半壁江山,车企也越来越重视CES,都在拼命推出一些黑科技,这对汽车设计就提出了更高的要求,需要有更具前瞻性的视野,才能保障设计不会落后于整个汽车行业的前进步伐。

  感谢薛楠先生的分享!

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