恒大并购NEVS进入“造车”新时代 用户体验加速度指日可待

和FF和平分手后，诸多媒体本以为许家印造车计划搁浅，而令人意想不到的是，1月15日恒大宣告以9.3亿美元收购新能源汽车NEVS 51%的股份并占多数董事席位，此番过后，恒大已经逐渐完成汽车帝国版图。

并购NEVS，源于萨博优质品牌基因

造出新能源车的关键在于其核心技术，而NEVS博得恒大一掷千金的关键砝码正在于其脱胎于萨博基因的尖端科技。

在老牌车迷眼中，萨博拥有至高无上的地位，资料显示，萨博汽车脱胎于军用飞机制造企业，早在1947年就推出首款车型。萨博在燃油车时代，一直以技术精良、动力强劲、安全性能突出而著称。

在继承萨博工业基因的基础上，NEVS从2012年开始布局并深耕新能源汽车，迅速占据了行业的领先地位。不仅继承了萨博汽车“人车合一、贴地飞行”的品牌基因及源于北欧的深厚技术底蕴，还拥有完全自主知识产权的Phoenix系列纯电动汽车研发平台。

在研发方面，NEVS在瑞典拥有全球顶尖水平的电动智能汽车研发中心，拥有超500人的全球研发团队和多元化的国际管理团队，员工超1800人。

新能源汽车行业内有个共识，谁掌握了先进技术并率先将之商用，谁就将占领整个汽车产业和出行产业的制高点。目前，NEVS已拥有深厚的技术储备，自主研发的知识产权涵盖“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域，如电池冷却系统、车辆安全系统及车载空气净化系统等均为世界领先技术。

恒大的造车之路：早有谋划环环紧扣

恒大造车并非一时兴起，而是早有谋划。2018年初，恒大开始多元化战略调整，宣布大规模进军高科技产业，先是同中科院签订千亿投资合作协议，继而大手笔布局新能源汽车。

恒大接二连三对新能源车领域的投资可以说是环环紧扣。投资广汇集团是看中了其全球最大汽车经销商的地位，为造车铺路。据了解，广汇经销网络覆盖28个省、自治区及直辖市，营业网点共有800个。拿下星罗密布于全国各地的经销渠道，恒大便可打通汽车流通、服务环节。

不仅销售渠道蓄势以待，生产基地也配置齐全。恒大此次并购的NEVS有三大生产基地，分别位于瑞典特罗尔海坦及中国天津、上海，其中前两大基地已具备量产能力，上海基地正在建设中，为接下来大规模量产交付提供有力保证。

行业变革，未来新能源汽车行业前景可期

尽管2018年中国新车销售同比下滑5.8%至2235万辆， 28年来首次负增长，但新能源乘用车却逆势上扬。公安部数据显示： 2018年，全国新能源汽车保有量达261万辆，占汽车总量的1.09%，与2017年相比，增加107万辆，增长70.00%。其中，纯电动汽车保有量211万辆，占新能源汽车总量的81.06%。从统计情况看，近五年新能源汽车保有量年均增加50万辆，呈加快增长趋势。

尤其在当前日益突出的环境保护意识和国家政策导向的大背景下，中国新能源汽车行业有着广阔的市场需求和发展前景。

尽管中国已经是汽车大国，但距离汽车强国还有一段距离。业内人士分析指出，恒大入股广汇集团和NEVS的一系列“大动作”，反映出恒大继续坚定向高科技转型的信心和决心，这一方面是恒大进入世界百强企业、打造百年老店的需求，另一方面也是其推动中国新能源汽车行业的发展的决心体现。