同样是高负债，为何万达看起来很轻松，顺丰却压力这么大？

顺丰长期以来作为快递行业的老大，虽然快递费用相比其他几家要贵一些，但胜在速度和服务较好，因此用户也愿意买单。物流行业本是比较传统的行业，顺丰早些年主要都在和“四通一达”竞争，依靠良好的口碑常年占据领头羊的位置，但如今随着众多“搅局者”的加入，顺丰虽然短期内仍是行业老大，随着阿里巴巴和京东对快递行业的进一步拓展，顺丰的压力也在与日俱增。

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虽然现在一说快递龙头是谁，大家还是首先想到顺丰，但顺丰公司却早已感觉到危机四伏。在2017年顺丰上市之后不久，阿里巴巴就对菜鸟物流追加了50多亿投资，针对顺丰的意味何其明显。在此之后，的体量增长到1000多亿，跟顺丰几乎相差无几。

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而京东这边也没闲着，京东物流的估值也同样超过了千亿大关，再加上刘强东时不时站出来为自家快递宣传，足可见京东对物流发展的决心。这边是阿里和京东等巨头纷纷“搅局”快递市场，另一边是顺丰控股市值缩水1000多亿，负债也超过300亿。其实根据小编的亲身经历，自从顺丰上市以来，速度确实明显变慢了。随着高额负债和速度下降的消息不断传出，顺丰一度处在舆论的风口浪尖。“顺丰负债超300亿”的消息也是频繁刷屏财经圈。

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不过令人有所疑惑的是，顺丰负债300亿就频频陷入热议，作为房产公司巨头的万达，如今负债超过4000亿，却似乎不是什么大新闻，网友也很少看到相关的报道。为什么顺丰负债300多亿就引起这么激烈的讨论，万达负债4000多亿，足足是顺丰的十几倍，为何顺丰压力山大，而万达却显得更为轻松?难道是因为万达更有钱吗?

其实对于上市公司来说，只看负债率是没什么意义的。特别是行业不同，更是无法直接比较。拿顺丰和万达来说，顺丰的资产主要是轻资产，主要包括人工、运输设备和仓库。除了这些，固定资产占比很小。但这并不是什么好事，一旦负债率增加，企业的压力也会倍增，因为固定资产少。

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但是地产行业就不一样了，它的行业性质就决定了大部分资产都是固定资产，在公司经营真的遇到严重困难时，可以选择把固定资产变现。万达旗下的固定资产非常可观，目前足以应对负债压力。一些网友可能也听说过王健林抛售固定资产的消息，一处处的房产就是一颗颗定心丸，足以让王健林应对当前的负债率。

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而且高负债一直是房地产行业的特点，恒大和万科的负债甚至一度突破了万亿大关，而负债率更是一度逼近90%。相比来说，万达的负债率在房产行业都没排进前十。因为房地产的预售制度，高负债很难避免。开发商甚至都没开始建房子，就可以收买房者的钱，然后把这笔钱用于投资或者其他方面，这种资产也会被算入负债中，而且还没有利息。

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顺丰负债300亿成了新闻，万达负债几千亿却很正常。 在商业社会，“负债”二字有时候跟普通人生活中的负债并不能直接划等号。普通人最害怕欠债，但对于这些房地产公司的巨头来说，1块钱能变成2块，负债对他们来说并不是什么丢人的事，反而往往是一种赚钱的手段。因此，万达负债4000多亿却并没有成为什么大新闻，也就可以理解了。