德系车和日系车相较，究竟谁是减配王中王？为何老司机都说它最坑

随着近来汽车市场上的竞争性愈演愈烈，各大合资车企都把汽车的售价压缩的到很低，而后国产车以超高的配置低廉的价格，仿佛在一夜间拔地而起，国产车的崛起让很多合资车都受到了沉重的打击。合资车为继续生存下去，只能对自己产品实施减配措施，从而来达到减少生产成本，国内消费者把这种这种行为称之为无良简配。德系车和日系车相较，谁才是减配王中王？为什么老司机都说他最坑？

车辆减配这一行为，在合资品牌车之中十家就有九家都是这么干，其中引起消费者比较有争议的车系，莫过于日系车和德系车了，日系车来自于弹丸般大小的国家，资源十分匮乏，出于无奈迫使无良减配行为，皮薄馅大高速飘，这就是日系车最典型的减配行为所致，这也是无可争议的事实。

日系车减配位居首位的地方就是在防撞梁上，在以往的交通事故中相信大家都会发现，日系车在没有可靠的防撞梁保护下，每逢交通事故车辆就会被撞的稀巴烂，甚至在受到前后夹碰撞击时，三厢车都能被撞成两厢车，而对方车在交通事故中往往却只受到了很小的损失。不知道大家有没有想过这到底是为什么？虽然说买车不是用来撞的，但防撞梁应该是保障行车安全的第一道防线吧？

日系车减配ESP车身稳定系统也是比较严重的，绝大多数日系车型上都没有配备该系统装置，例如，本田飞度、哥瑞、竞瑞，日产阳光、轩逸等等车型，起初丰田的卡罗拉、雷凌、致炫也是没有配备ESP的，经过被消费者吐槽后才得以配备。暂且先不说这ESP装置在车辆上到底能起多大的作用，最起码这项装置是保障行车安全的，最基本的安全装置都减配掉了，还有何颜面谈起车辆安全性？

日系车的减配地方还不止这些，车辆AB柱使用非标准金属材料，座椅靠背无配备防穿刺钢板，就连发动机上的盖板都可以减配掉。结合各个日系车官方给出的说法就是，只有车辆轻量化才可以更省油，秉承MM理念才会使得车辆获得更大的驾乘空间，类似于这样的说法我差点把自己都说服！

而反观来自于工业大国产物的德系车又是如何减配的呢？德系车在国内被吐槽减配最多的品牌莫过于大众汽车。虽然说大众和奥迪是技术共享公用同一平台，但所生产出来的产品却有着天壤之别。

大众汽车减配的地方总是能让消费者出乎意料，单从发动机技术层面上来讲，同样是EA888发动机，在奥迪车上就有分层燃烧技术，而在大众车上却是荡然无存，最关键的是大众厂家对此解释是，国内燃油品质不行才取消的。这样的答复似乎有点既可笑又不符合常理，难道说奥迪车在国内加的就不是燃油？莫不成加的是天然气？

其次，大众车在配件用料上也存在大大缩水，尤其是在底盘悬挂配件上的减配，早年的多连杆设计悬架变成了如今扭力梁设计，曾经偌厚憨实的下支臂和后轴纵梁，变成了现如今打个方向都想断裂的冲压件。相信很多消费者都看过大众汽车因减配而上演的"马路走秀"节目。

大众车减配是非常有内涵的，减配的地方往往都是消费者看不到的位置，例如门板里的黑心棉，排气管末端不加隔热防护罩，还有令人唾弃的泡沫材质前防撞梁等等。按照大众厂家给出的解释是，安装泡沫防撞梁可以减少车辆发生撞击时的力度，进而减轻对行人带来的伤害，大众厂家给出的这样解释，反正我是差点引以为真。

不外乎来讲，在汽车行业中越是比较出名的车企减配行为严重，因为这些车企在国内深耕多年，早已把国内消费者的内心需求吃透，加上水军的力量更是如虎添翼，纵使有一天厂家把四个轮胎都减配掉了，在他们心目中这也是车辆上具备的优点。通过以上德系车和日系车相较，你觉得两者谁才是减配王中王呢？