刚刚过去的2018年,可能是中国汽车市场的又一个拐点之年,是中国汽车行业告别持续增长,出现28年来首次同比负增长的一年。
错失了黄金发展期的观致汽车如何应对车市寒冬和未来不确定的市场环境?
2019年1月5日,宝能入主观致汽车的第二年,观致汽车召开新年干部大会,明确“深化调整”,全面实施“凤凰涅槃”计划。
大幕开启,观致汽车如何演绎2019?
2007年12月,总部位于安徽芜湖的奇瑞汽车与Israel Corporation(以色列集团)旗下的Kenon Holdings公司按50:50的出资比例组建了奇瑞量子汽车公司°
2011年,奇瑞量子更名为QOROS观致汽车,开始着手新车的研发。
2013年3月,第一款下线新车参加了瑞士日内瓦车展并获得了业界普遍认同。
11月28日新车正式上市并被命名为观致3。
彼时,距离正式运营已经过去了3年,距离公司成立已经过去了6年。而从正式运营到新车上市的3年内观致汽车制造了4.5亿美元的亏损,当期汇率合计27.9亿人民币。
因只出不进而亏损实属正常,随着新车上市,旅途或将变得阳光灿烂。
然而,事不顺遂,观致3和2014年先后上市的五门版和都市SUV,都没有为观致汽车带来好运。
2014年观致亏损21.55亿,2015年亏损24.75亿,2016年亏损20亿,2017年亏损(预计)17亿。
2017年12月21日,几近于破产的观致被宝能系杭州城茂投入53亿元后收入囊中,一举成为股比51%的绝对大股东。
万能的宝能自从拿到了控股权,观致汽车就像开挂了一样销量暴增,2018年前11个月总计销售了65001辆,同比增长373%。
但是,纵使如此,受新车型开发成本和运营成本大幅增加的影响,观致汽车全年仍将可能面临17亿元的亏损,不过,亏损面有所收窄。
而据媒体披露,观致汽车的业务之所以能在2018年一飞冲天,应归功于宝能关联公司——深圳前海联动云汽车租赁有限公司的批量采购业务,这个模式类似于吉利与曹操专车,虽不能称之为左手倒右手,但可以说是自己家的孩子自己养。
有消息认为,宝能系计划于2019-2020年间每年向观致递上10万辆规模的采购大单,这似乎两全媲美,皆大欢喜。
在观致汽车的新年干部大会上,宝能汽车常务副总裁、观致汽车总裁李峰吹响了“凤凰涅槃”的号角,他的队伍要打响针对企业内部文化优化、供应商优化、经销商优化和产品研发优化的四大战役。
他能吗?观致能吗?
我们拭目以待。
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