绍兴作为大湾区的核心城市，前不久刚获得财政部15.6亿的专项债券拨款，用于市政配套设施建设。
完善城市的道路交通网络是配套设施建设必不可少的环节。2018年12月底，绍兴市政府正式公开对绍兴至嵊州和新昌，绍兴至诸暨的市域铁路进行招标。
通过这两条铁路，覆盖绍兴各个县市，构建绍兴城际铁路交通圈。
△绍兴地图
NO.1 | 壹
投资325亿，建两条市域铁路
本次招标范围为：绍兴至诸暨线路全长50km、绍兴至嵊（州）新（昌）区域全长80km，招标的两条铁路定性为市域铁路。
市域铁路是什么？是目前绍兴坊间传闻的地铁吗？
市域铁路：又称为通勤铁路、市郊铁路，指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在50---100公里之内，其车站距离短、密度大，平均旅行时速在25～35公里之间。
绍兴建市域铁路并非首例，温州市区、金华市区在建的轨道交通就属于市域铁路。
此次规划研究的市区至诸暨、市区至嵊新的两条市域铁路研究长度分别约50千米和80千米，总投资约325亿元。
根据国家发改委的统计数据显示，1公里地铁造价5-7亿，北京和上海等特大城市造价更高。
两条铁路线总长130千米，从投资来看建造地铁的可能性很少。
NO.2 | 贰
构建1小时通勤圈
去年绍兴风情旅游新干线正式运营，密切了越城、柯桥、上虞三区之间的交通联系。但与此同时，绍兴市区与诸暨、嵊州和新昌之间的交通联系依然不足。
△绍兴旅游风情线路图
目前，绍兴市区到诸暨最方便的是走高速公路，开车约1小时。而铁路因为要去杭州绕一圈，诸暨到绍兴的高铁也需要1个多小时，如果是K字头的话得2个多小时。
绍兴市区至嵊州和新昌之间的交通联系更加薄弱。目前杭绍台铁路与金甬铁路仍在建设中，绍兴市区至嵊州和新昌至今仍未实现铁路连通，从绍兴到嵊州和新昌只能走高速，全程也需要一个多小时。
这两条市域铁路通车后，绍兴到诸暨、嵊州、新昌等下辖县只需30分钟-1小时就可到达，今后绍兴将形成1小时通勤圈！
此次招标尚未公布具体的站点位置、市域铁路的时速、通车时间，不过项目进入招标阶段，这两条铁路的修建已是板上钉钉，通过这两条铁路绍兴区域之间的联系更加紧密，同时绍兴城市发展将从“公路时代”迈向“轨道时代”。
信息来源：聚焦杭州湾
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