安225缺点太明显不被军队青睐,“世界之最”头衔也将易主

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  在安225飞机首飞30年之际,该机首飞时机组指挥、试飞员亚历山大·加卢年科表示,当今世界,迄今为止仍没有出现与安-225相当、性能更完善、更优秀的飞机,因此,必须恢复制造这款运输机。

  众所周知,苏联时期设计建造的,现属于乌克兰的安-225“梦幻”巨型运输机,仍然是目前全球最大的运输机。

  

  不过,鉴于安-225运输机实在是太过于巨大,导致它继续发展下去的潜力并不大。

  苏联研发安-225运输机主要是为了一件事——运载暴风雪号航天飞机。不过随着苏联解体,这个项目自然也就是告终,乌克兰方面在苏联解体时分到了该机,目前该机已经成为一架专门运输国际上超大件货物、超重型货物的商业巨型货机。

  不过,预计明年,安-225运输机很可能会丢掉全球最大飞机的头衔,结束孤独求败的局面。

  

  美国的“同温层发射”运输机计划将在明年开始首飞,而它的最大起飞重量高达840吨,可搭载重达275吨的运载火箭,而安-225运输机的最大起飞重量为640吨,货仓内的最大载荷为250吨,机身顶部可以承载200吨以上的重量。

  可以看出,安-225运输机的很多记录将会很快被打破。

  不过,同温层发射这架运输机的运输功能比较单一,主要是为运载“飞马座XL”火箭而生的,它采用双机身设计,主要是在双机身之间挂载火箭,并不能运载一般的货物。

  

  所以总的来说,“同温层发射”和安-225运输机并不存在竞争关系,也就是说,安-225运输机仍然是后继无人。

  那么,未来究竟需不需要恢复生产安-225乃至是重新研发一款类似的巨型运输机呢?

  从市场需求来说,无论是军方还是民间,对于此类巨型运输机还是存在一定需求的。但是需求量却比较小,不足以维系一个巨型运输机项目的研发生产。

  推动巨型运输机研发生产的主推力一般来自军队,但是目前在军用运输领域,安-225巨型运输机的受欢迎程度,远远不如载重量小了100多吨的安-124运输机或者是C-5运输机。

  

  原因是目前这两款巨型运输机,都足以运输军队的大部分武器装备,剩下的超大、超重装备则会通过其他方式运输,并不需要快速转运能力。

  简而言之,安-124、C-5此类巨型运输机,都已经可以满足军用领域的绝大多数运输任务要求。

  尽管理论上,安-225巨型运输机载重量多出了100多吨,货舱尺寸也更大,似乎会更加具有吸引力。但在军队使用过程中,安-225巨型运输机的这些优势,却并不一定的至关重要,但安-225的其他缺点,却被无限放大中。

  

  例如,安-225起飞重量高达640吨,所以对跑道要求非常高。目前只有达到4E以上标准的机场跑道才能起降安-225,而安-124和C-5运输机对机场的要求,则低了一个标准甚至是两个标准,使用灵活性远高于安-225。

  简而言之,安-225尽管运输能力是无“机”能敌的,但是由于对机场要求非常高,所以在很多时候反而并不适用。

  未来继续发展安-225这种级别的巨型运输机的可能性的确是比较低的,而安-124此类运输机才更加合理。

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