卡友注意,柴油货车污染治理攻坚战行动划定重点区域!

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  为加强柴油货车超标排放治理,加快降低机动车船污染物排放量,打赢蓝天保卫战,柴油货车污染治理攻坚战行动应声而出。行动划定重点区域,将在重点区域加大治理力度。

  

  在1月4日印发的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》环大气[2018]179号文中,明确指出到2020年,要使柴油货车排放达标率明显提高,柴油和车用尿素质量明显改善,柴油货车氮氧化物和颗粒物排放总量明显下降,并且对机动车排放的监管力度和水平大幅提升。

  

  计划明确划出的重点区域范围有:京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原相关省(市)以及内蒙古自治区中西部等区域,包括:北京市、天津市、河北省、山西省、山东省、河南省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、陕西省,以及内蒙古自治区呼和浩特市、包头市、乌兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市。

  对于上述重点区域,以及珠三角地区、成渝地区严格实施国家机动车油耗和排放标准,严格实施重型柴油车燃料消耗量限值标准,将于2019年7月1日起提前实施机动车国六排放标准。

  

  被划入重点地区的柴油车车主和柴油车生产企业以及销售者注意了,如果不满足标准限值要求,可能面临限行进行的局面。对于生产等相关企业,如车辆不达标,也将面临处罚。对于目前没有找到方法可以使车辆排放达标的,小编这里科普一下两种实用的减排技术。尾气后处理技术,是通过在排气系统中安装一个类似过滤装置的方式,将排气中的颗粒物过滤下来,使之不能排放到大气中。这种减排方式原理简单易懂,但需要经常对仪器进行清理,以免造成堵塞。另一种尾气前处理技术--很多人也习惯称水助动机技术,则是通过改善发动机燃烧室的燃烧环境,促使燃料燃烧充分,减少污染物的生成。这种方式避免了给排气系统“戴口罩”,但由于工作过程中消耗水(当然这个耗水量很小),所以需要不定期的进行加水。后者的优点是除了减排稳定外,能够减少油耗。

  最后,希望车辆排放超标的车主和生产企业,早日使自己车辆减排达标,在蓝天白云下自由行驶,畅通无阻。

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