2018年销量跌幅过半！海马汽车挣扎于亏损的泥潭中

2018年销量遭遇腰斩，海马汽车在亏损泥潭中越陷越深。

2019年1月5日，海马汽车(000572)发布了2018年12月份的产销数据。数据显示，海马汽车产量为3,409辆，同比下降73.63%；销量为5,185辆，同比下降67.52%。2018年全年，海马汽车累计产量为60,261辆，同比下降55.24%；销量为67,570辆，同比下降51.88%。2018年初定下的18万辆年销目标仅完成37.5%，同比2017年销量缩水了一半以上。

对于2018年海马汽车的表现，海马汽车董事长孙忠春在2018年至2019年的跨年致辞中表示：“受经济增长乏力、行业增速放缓、公司战略转型及产品结构调整等多方面因素影响，海马汽车年度经营指标不尽人意，但主要工作仍可圈可点。”

公开资料显示，海马汽车成立于1988年，总资产164亿元，有海口和郑州两大生产基地，海口基地占地3000多亩。2016年海马汽车移师北上，将总部设在郑州。

不过，从地域偏远的海南移师中原大省河南，海马汽车并没有因此而取得更好的表现，反而在近两年的经营中陷入了持续亏损的泥沼中。

数据显示，2017年海马汽车的年销量为140,432辆，同比下降35.13%。旗下包括轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车等销量全部下滑。在销量大幅下滑的情况下，海马汽车在2017年亏损了9.94亿元，而这是自2010年以来出现的首次净利润亏损的情况。

2018年，海马销量下滑幅度进一步扩大，以致公司业绩再度出现亏损。根据海马汽车2018年10月发布的三季报显示，前三季度公司实现营业收入40.44亿，同比下滑41.48%；归属于上市公司股东的净利润亏损4.77亿元，同比下滑660.27%。

据统计，海马汽车在2011年-2016年这6年间的净利润累计为14.02亿元，而2017年和2018年这两年已公布的财报显示该公司累计亏损14.71亿元，超过此前6年的总体盈利。如果连续两年经营出现亏损，海马汽车将面临被“戴帽”的处境。

对于海马汽车这两年的发展情况，海马汽车相关负责人此前在接受媒体采访时曾表示：“国内乘用车市场及SUV细分市场增速放缓，各厂家陆续投放多款紧凑级SUV产品，行业竞争压力进一步增大等原因造成公司2017—2018年汽车产销量大幅下滑，进而导致收入和利润大幅下降。”

而在销量大幅下滑、经营持续亏损的形势下，海马汽车在2018年12月对高层管理人员进行了人事调整。据了解，原海马汽车副总经理陈高潮升任海马汽车总经理并兼任海马汽车销售公司总经理；原海南一汽海马汽车副总经理李伟胜调回郑州，担任海马汽车销售公司执行总经理。

在2018年初，孙忠春提出海马汽车2018年有三大目标和十大事件，包括“销量翻番、品质向上和出口倍增，要实现新产品、新项目、新技术如期落地和完成。”从目前来看，销量翻番已经破灭，而海马汽车的亏损也将进一步扩大。

不过对于2018年海马汽车员工的工作表现，孙忠春还是给予了肯定，在2018年-2019年的跨年致辞中表示到：“战略产品开发按节点推进、1.6TGDI发动机项目实现SOP、全新结构可变电动车平台完成可靠性验证、网联汽车项目完成海马自主车联网TSP平台搭建、大数据项目实现三期上线试运行、三工厂建设项目竣工交付使用……一年来，面对困难和挑战，各条线、各级人员各负其责，尽职尽责，“8+1”、“5+1”已成常态。月光下，忙碌的身影；节日里，依旧的坚守，成为海马人务实、担当的缩影和写照。海马跑马，成为公司一道亮丽的风景线。”

对于海马汽车目前的情况，有分析人士表示：海马汽车的产品老化、产品线单一是导致海马汽车衰败的核心。在技术上也没有足够的储备可使用；在车型上，除获得轿车的许可证之外，并没有技术支持；在外形和设计以及曾经值得炫耀的动力总成上，也没有取得突破的进展。随着自主品牌在销量、品牌价值上的差距愈发明显，突破难度也将越来越大。

不过，在2019年海马汽车还将再次出发。

“我们要锚定国家大战略，锚定创新主灵魂，创新变革，提质增效，战略产出，加速核心竞争力建设，推进新产品、新营销、新机制、新管理等多条线工作。面向未来，海马汽车将坚定‘品类战略、CASE灵魂’。‘十三五’到‘十四五’期间，将继续加大投入力度，加快产出速度，提升产品竞争力，再创品牌影响力。第四次创业，塑造新海马，开启新征程，立于新起点。”孙忠春表示。

（ 文：刘长智）

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