芒稻河特大桥是五峰山过江通道公路接线工程的控制性工程，《扬州新闻》记者从公路建设部门获悉，该工程33号水中墩承台目前已顺利完成浇筑，这也是国内最深的钢板桩围堰基础承台。
记者在芒稻河特大桥工程的施工现场了解到，芒稻河的正中央一个由钢板围成的水下深坑内部，巨大的水泥承台已经浇筑完成，这个承台距离水面位置大约在19米左右，也是国内最深的钢板桩围堰基础承台。
芒稻河特大桥全长近两公里，共有五个水中墩。为保证未来芒稻河的通航，本次浇筑的水中墩承台必须位于河底位置。为此，施工方采取了36米钢板桩围堰施工，围堰设置五道内支撑支护体系。芒稻河特大桥工程技术负责人钱有伟介绍，目前，国内钢板桩施工，在深水基础超过12米以上的深度应该是没有的，现场这块整个芒稻河的钢板桩围堰，从开挖深度到水位差，施工期内的水位差达到了18.2米，目前来说，是在江苏省内是最大、国内最深的钢板桩围堰，整个施工工艺颠覆了传统施工工艺。
据了解，五峰山过江通道公路接线北接京沪高速，南联沪宁高速，全线采用双向八车道高速公路标准建设，计划于2020年底建成。钱有伟说，目前承台已经出水，下一个目标就是2019年5月完成桥墩的施工和围堰的拆除，保证整个5月份河道进行泄洪。
来源丨扬州广电“扬帆”手机频道
编辑丨陈利霞、罗莉华
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