见圳40年| 龙华之变:新一轮改革开放的“桥头堡”正在崛起

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  时光荏苒,见证芳华,

  春风化雨,深圳巨变。

  仅仅40年,深圳,不可思议地从一个30多万人口的边陲农业县,迅速崛起成为一座两千万人口的现代化都市。

  这是改革开放的力量和成果,而深圳,也确实是一座了不起的城市。

  下一个十年、四十年,作为一座移民城市,深圳的社会结构依旧会是一个梦想照进现实的过程,未来的每一块版图、每一段故事,一样将永远铭刻在这座城市的历史丰碑上,给更多的后来者以源源不断的精神动力和梦想伟力。

  不忘过去,不畏将来。

  成为特区以来,深圳一直在努力,那些努力后的蜕变和传奇,组合成了一幅又一幅美好的城市画卷。

  过去的历史文化,是一个城市的根脉,也是一个城市历史价值的重要体现。如果一座城市没有了历史,没有了传统,没有了文化,没有了乡愁,没有了精神家园,这样的城市无法想象。

  一杯敬明天,也需要一杯敬过往。

  “致敬大时代,见圳40年”策划,本期城市区域篇原创——龙华之绽放!

  01

  关于二线关的故事:

  时代的特殊产物为深圳造梦划定疆界

  说龙华,还得从深圳改革开放进程中的特殊产物——“二线关”说起。

  当然,2015年过后,深圳的二线关没有了,可关于二线关的许多记忆还在。

  有老深圳人这样说起二线关:就像是深圳出生时的一个胎记,见证了深圳的快速发展,更重要的是,二线关几乎关联着八九十年代所有人的深圳记忆,也延伸了每一个人的城市乡愁,持证过关,是一种刻骨铭心的记忆。

  那个年代,没有边防证就过不了二线关边检站,过不了边检站,当然就进不了深圳经济特区。

  二线关的存在,符合历史发展的需要,也对深圳经济特区经济发展曾起到不可或缺的积极作用,让特区了有一个比较稳定的社会环境,为深圳造梦划定了疆界。

  

  (原二线关,边防战士查验边防证)

  时间倒回到1982年。

  当时,“经济特区深圳”的名字起好后,一个问题随即而来——特区如何与内地划清界限?如何防止资本主义的东西内溢?

  多方开会后,有人提出了建议:何不在深圳经济特区周边拉条线,以保证特区内的改革不受外界干扰?

  于是,全长90.2公里的“深圳特区管理线”就这样定下了。而相对于内地与香港的“一线关”而言,这条线,就成了深圳著名的“二线关”。

  紧接着,由中央、省里和深圳各出1/3,共筹集1.38亿元投入了深圳二线建设。1982年2月,深圳在现在的红岭北路设立了二线建设指挥部。1982年6月,工程正式开工。经过8000多名建设者两年的辛勤劳动,1984年12月,深圳二线工程正式验收,总共只花了两年半的时间,比预期计划提前了半年完成。

  

  (资料图片)

  关于最早期的二线关的故事还有很多。不少老深圳还记得,当年闯深圳,有多少人就是被一道“二线关”给拦住,被一纸边防证给难住了,“当时想办一个边防证,难度可是远远高于现在办护照啊。”

  2007年,潘石屹接受专访时也说道他至今清晰地记得,1987年,24岁的他变卖了所有家当,辞职南下深圳,到达南头关时,身上只剩下80多元钱,没有边防证的潘石屹,进不了市区,他一咬牙,花了50元,在蛇头的带领下,从边防线铁丝网下面的一个洞里钻进了深圳特区。

  02

  关于梅林关的故事:

  1996年落成,从此打开龙华致富的南大门

  正式启用后,深圳二线自西向东,共设有16个检查站,分别为:新城关—南头关—同乐关—南光关—白芒关—福龙关—新区大道关—梅林关—南坪关—清平关—布吉关—沙湾关—盐排高速关—盐田关—溪冲关—背仔角关。

  “一夫当关,万夫莫开”,便被很多深圳人用来形容二线关的气势,梅林关,也是其中一个霸气的关口。

  

  梅林关,是以前从龙华进入深圳特区的必经之路,而如果我们把时间再往前推,那处位置则是一座极其陡峭的山,只有一条曲折的山路通向深圳,山高林密,极难通行,名字叫“梅林坳”。

  在老一辈深圳人的观念中,梅林坳就在今天的梅林关一带,未开山之前,梅林坳像一道天然屏障,把深圳和当时另一边的一个自然老村“民治村”给分隔开。民治村虽和深圳市很近,但因为梅林坳的阻隔,两地人的生活天差地别。

  早在新中国成立之初,梅林坳这边的民治村民们以种地为生,逢农历初二、初五、初八,大家便翻越梅林坳,到深圳一个叫“东门”的集圩去赶集。翻越梅林坳可不是易事,一次得走上几十里的山路,耗时四五个小时,可那正是当时民治人谋生的日常功课。

  靠种田为生、家徒四壁的日子太苦了,于是,1983年五月,在原龙华镇政府的大力支持下,民治人齐心协力,自己动手开山劈岭,打响了开通梅林坳的第一炮。

  由于第一次修建通的道路只能通行手扶拖拉机和单车,两年多过去后的1986年,民治人再次发起了开启梅林坳的计划。经过近一年的施工,一条5公里长、7米宽、可以通行车辆的水泥公路终于修成。自此开始,所有的龙华人再不用走山路翻山越岭到深圳了。

  

  (民治人第二次打通梅林坳时的情形)

  深圳改革开放初期,难题确实一个接着一个。很快地大家又发现,尽管通了大路,可当时只有布吉海关能够通行深圳特区,通过梅林坳则需要工作证,而深圳人、香港人要来龙华民治,得先通过布吉海关,再绕路到龙华,过程路程均十分麻烦,整体发展依旧有瓶颈。

  好在,上世纪九十年代初,深圳市政府从特区发展的长远战略出发,决定斥巨资在梅林坳修建沟通特区内外的高速公路。

  1996年,梅观高速建成通车了,此路穿过民治辖区,经梅林坳直通福田。同时在这一年,梅林检查站也正式落成。

  这一年,是整个龙华发展的一个转折点。

  老人们回忆说,最明显的变化是龙华的土地值钱了,许多港企进驻龙华办厂,租金上去了,村里集体经济发展也发生了质变,祖祖辈辈都是农民的村里人开始拿分红了。

  再到后来,深圳人总会说一句——“英雄难过梅林关”,实际上反映的,正是整个龙华已经打开了致富的南大门,彼时的“福田后花园”,彼时的“关外”,已经变成了一片真正的热土。

  特区的发展一刻也没有止步。

  03

  关于“撤关”的故事:

  深圳人看梅林关拆除——一份留恋,无限期待

  我们必须承认的事实是,从1984年二线关工程完工起,深圳“关内”与“关外”的概念已经存在了34年之久。

  二线关的去留,也早已经成为经济特区继续发展的一个必然议题。

  有保留派。

  2008年,国务院二线调研组赴深,深圳官方当时的态度是明确的:主张暂不撤深圳二线。深圳市原市委书记也曾在接受采访时直言:二线关的存在现在还是有定意义的,如果撤销了,特区就连这个象征都没有了。

  有撤销派。

  2003年,“二线关”存废的争论达到最高峰。在当年的全国两会上,身为全国政协委员的原深圳市委书记厉有为就炮轰“二线关”,表示每年用于“二线关”的费用高达几千万元。

  2009年,深圳全市生产总值超过8200亿元,关内与关外GDP比为“1.2:1”,这意味着关外每平方公里产值仅相当于关内1/5左右。那时候,关内是欧洲关外是非洲,那时候,宁要关内一张床,不要关外一套房。

  更重要的,是那时候,在深圳人眼里,二线关就像一道鸿沟,将特区内外人为割裂开。

  

  2010年5月,国务院正式批复深圳经济特区扩容的申请,特区面积一下子扩大了将近五倍,深圳也迎来了“大特区”的时代。

  2013年9月,深圳对最为拥堵的梅林关进行综合整治拆除检查岗亭,成为一个标志性信号。

  2015年6月,梅林关中间通道拆除完毕,同时梅林联检大楼完成清场开始拆除。

  2015年7月,梅观高速梅林收费站开始实施拆除。

  那一年,包括梅林关在内的深圳“二线关”,终于完成了它们的历史使命。那一刻,许多去梅林关拍照留念的深圳人才发现,自己对于梅林关的情感是如此复杂——爱恨交织、一份留恋、无限期待。

  2018年1月15日,国务院发布了《关于同意撤销深圳经济特区管理线的批复》,“二线关”这三个字,彻底退出了历史的舞台。

  04

  关于龙华的故事:

  新一轮改革开放的“桥头堡”正在崛起

  深圳改革开放,前30年看“关内”,下个30年看“关外”。

  深圳报业曾发表文章称:梅林关的拆除,是深圳发展史上一个里程碑,也是特区一体化进程中的一个新起点,站在这个起点上,深圳市民有了更高的期待。

  的确如此。梅林关的实质拆除,为龙华的交通解决方案打开了想象空间,为龙华的“现代化国际化中轴新城”发展目标解除了“紧箍咒”,更为龙华居民们对一个“更现代化中心城区”的期待提供了一份现实依据。

  事实证明,时间是个了不起的魔术师,更是位无与伦比的天才。如今再看回2011年之前的龙华模样,谁敢想象短短7年时间,龙华竟是如此“翻天覆地”。

  确切地说,经历了改革开放40年飞速发展的深圳,在特区扩容的大背景下,如龙华这样完美体现了深圳速度的原“关外”地区,成功从“后卫”转身成为“前锋”,带头开启了深圳新一轮的改革发展新征程。

  2011年12月30日,为加快特区一体化、城市组团化发展,提升城市和社会管理精细化水平,深圳市委市政府探索创新现代城市管理模式,龙华新区应运而生。

  2016年9月14日,国务院批复同意设立深圳市龙华区。

  

  2017年1月7日,龙华区正式挂牌设立行政区,辖区总面积175.6平方公里,下辖观湖、民治、龙华、大浪、福城、观澜6个街道,50个社区工作站和108个社区居民委员会。2017年底,常住人口160.37万人,其中户籍人口30.8万人;实际管理人口288万人。

  同年,龙华区的地区生产总值达到2130亿元,位居深圳全市第六。

  2018年前三季度,龙华区实现地区生产总值1639.22亿元,同比增长9.2%,在上半年增速基础上进一步提升,高于全市增速1.1个百分点。

  城市要发展,关键在人才。虽然是深圳的后起之秀,但如今的龙华,已经吸引到了大批深圳的80后,且是一批优秀的、如今已是深圳GDP主力贡献人群的深圳80后。

  改革开放40年之际,全世界的目光也再度聚焦深圳龙华,许许多多的新老故事再度被讲述,从二线关到梅林坳,到龙华新区到龙华区,不忘初心,方得始终。

  2018年3月,龙华区正式发布关于《龙华区城市更新“十三五”规划》。根据规划,龙华将完成城市更新固定资产投资约400亿元,完成3.75平方公里用地更新。

  2018年11月13日,龙华大体量城市更新项目之一、备受全深圳人关注的“梅林关城市更新项目”迎来新动态:万科成功入股深国际梅林关更新项目。作为“城乡建设与生活服务商”,万科也在继万科金域华府项目之后,再次回归龙华打造项目——深国际万科和风轩。

  

  (梅林关城市更新项目效果图)

  公开资料显示,深国际万科和风轩为深国际梅林关更新项目一期,当前在售约78/97㎡住宅产品。深国际梅林关更新项目整体位于梅林关口,总占地9.6万㎡,计容建面48.64万㎡,是涵盖20余万㎡住宅、约11万㎡公寓、约7.8万㎡办公和3.5万㎡商业于一体的全能业态综合体。

  龙华是如此得年轻,接下来还将迎来更多方面的城市更新与升级蜕变,还将继续绽放青春,继续承载梦想。2018年的龙华,改革之路越走越宽,开放之门越开越大,而2019年,也将是属于龙华、属于深圳的全新征程。

  在改革开放40年之际,新一轮改革开放的“桥头堡”——深圳龙华,正在崛起。

  深圳,正在书写新的传奇,

  龙华,继续勇当开路先锋!

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