全球港口货物吞吐量第一大港就在中国, 不是上海也不是深圳

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大家都知道上海是我国第一大港，这个指标是按集装箱吞吐量来算的，当然目前国际上对港口考核最重要的指标也是这个集装箱量，所以上海的港口综合实力肯定也是中国第一的。今天阿力要谈的是港口货物吞吐量，这和集装箱有什么区别呢？我来通俗易懂的和大家解释一下，顾名思义，集装箱都是一箱一箱的，商品也都是比较常用的日用品之类，类似于服装、自行车、玩具等常见的东西。而货物吞吐量一般都是散装的货物，而且是以原料为主，如石油、煤炭等。可想而知，集装箱的利润比散货高多了，所以未来港口发展也都是以集装箱数量为目标。

全球港口货物吞吐量第一大港就是中国的宁波舟山港，前身是以宁波港为主体，后合并舟山港后，成为了宁波舟山港。长三角地区港口必然存在合作与竞争，如何分配利益与资源也是未来各方思考的问题。别说长三角，就连浙江省内也有港口竞争，不然宁波舟山也不会合并。不过好在宁波港和舟山港问题较为简单，腹地资源为同一个，而且舟山各方面比较依赖于宁波，两地地缘关系也非常好，两个港口之间的合作关系远远大于竞争关系。所以在浙江省高层牵头后，宁波港和舟山港进行了重组合并。宁波舟山港的正式成立也标志着浙江省全面启动了海洋发展战略，宁波舟山港也是全球第一个货物吞吐量超过十亿的大港，在这一数据上，宁波舟山港毫无疑问的世界第一。

港口最重要的依然是腹地资源，长三角地区港口众多，上海，宁波，苏州等港口如何处理协调确实是一个大难题。苏州虽然是一内河港口，但货物吞吐量不低，一方面苏州自身工业发达，再者江苏也有意打造自己省的港口。而浙江自始至终都在发展自己的港口，这一点浙江做的比江苏坚决，当然这也和区位有关。大家打开地图就可以看到，江苏长江入海口绝佳位置是南通市，江苏也希望南通成为大港。但是这样和上海的定位完全冲突，上海作为中国贸易航运中心，也不会愿意南通私自发展来分自己的奶酪。

但是浙江不会顾忌这么多，浙江发展宁波港从改革开放后一直就是大力度，一方面是海外宁波帮的支持，还有更多的是浙江各级领导层面的支持。虽然江苏经济总量是完全比浙江高的，苏州也是这个道理，苏州的GDP和工业产值都是非常强大，但是江苏省太受制于上海，这是客观存在的情况，短时也很难改变。反观浙江，具有更多的独立性，最近浙江也在提杭州湾大湾区的概念，也是有意想发展本省的思路。阿力相信，随着宁波舟山港进一步的发展，肯定也会带动浙江全省的经济。未来的长三角充满期待，宁波舟山港的未来，大家怎么看？