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大家都知道上海是我国第一大港,这个指标是按集装箱吞吐量来算的,当然目前国际上对港口考核最重要的指标也是这个集装箱量,所以上海的港口综合实力肯定也是中国第一的。今天阿力要谈的是港口货物吞吐量,这和集装箱有什么区别呢?我来通俗易懂的和大家解释一下,顾名思义,集装箱都是一箱一箱的,商品也都是比较常用的日用品之类,类似于服装、自行车、玩具等常见的东西。而货物吞吐量一般都是散装的货物,而且是以原料为主,如石油、煤炭等。可想而知,集装箱的利润比散货高多了,所以未来港口发展也都是以集装箱数量为目标。
全球港口货物吞吐量第一大港就是中国的宁波舟山港,前身是以宁波港为主体,后合并舟山港后,成为了宁波舟山港。长三角地区港口必然存在合作与竞争,如何分配利益与资源也是未来各方思考的问题。别说长三角,就连浙江省内也有港口竞争,不然宁波舟山也不会合并。不过好在宁波港和舟山港问题较为简单,腹地资源为同一个,而且舟山各方面比较依赖于宁波,两地地缘关系也非常好,两个港口之间的合作关系远远大于竞争关系。所以在浙江省高层牵头后,宁波港和舟山港进行了重组合并。宁波舟山港的正式成立也标志着浙江省全面启动了海洋发展战略,宁波舟山港也是全球第一个货物吞吐量超过十亿的大港,在这一数据上,宁波舟山港毫无疑问的世界第一。
港口最重要的依然是腹地资源,长三角地区港口众多,上海,宁波,苏州等港口如何处理协调确实是一个大难题。苏州虽然是一内河港口,但货物吞吐量不低,一方面苏州自身工业发达,再者江苏也有意打造自己省的港口。而浙江自始至终都在发展自己的港口,这一点浙江做的比江苏坚决,当然这也和区位有关。大家打开地图就可以看到,江苏长江入海口绝佳位置是南通市,江苏也希望南通成为大港。但是这样和上海的定位完全冲突,上海作为中国贸易航运中心,也不会愿意南通私自发展来分自己的奶酪。
但是浙江不会顾忌这么多,浙江发展宁波港从改革开放后一直就是大力度,一方面是海外宁波帮的支持,还有更多的是浙江各级领导层面的支持。虽然江苏经济总量是完全比浙江高的,苏州也是这个道理,苏州的GDP和工业产值都是非常强大,但是江苏省太受制于上海,这是客观存在的情况,短时也很难改变。反观浙江,具有更多的独立性,最近浙江也在提杭州湾大湾区的概念,也是有意想发展本省的思路。阿力相信,随着宁波舟山港进一步的发展,肯定也会带动浙江全省的经济。未来的长三角充满期待,宁波舟山港的未来,大家怎么看?
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