开通后的桥梁一角
12月29日7时52分，标有“G”字头和谐号顺利穿越京沈客专辽宁段的朝阳北票市驶往沈阳站，这标志着京沈客专辽宁段及京冀段（辽冀省界至承德段）正式开通运营，使辽西北地区等城市及承德终于迎来高铁时代。中铁十六局集团承建的京沈客专辽宁段TJ-7标，全长36.412公里，其中桥梁20座/18.877Km，隧道4座/3297m，路基14.238Km，制运架箱梁570榀，CRTSⅢ型轨道板预制36662块，也载入了中国高铁新时代光辉篇章。
由公司承建的标段路基一角
尤为突出是京沈高铁采用了中铁十六局集团预制的一种新型CRTSⅢ型无砟轨道板，这是我国自主知识产权的新型轨道板。它不仅精确度高，精调后将误差小于0.3mm;而且每块轨道板有两个智能芯片，芯片记录着轨道板全部信息，根据信息将第一时间快速检测出存在问题的所在位置，确保高铁安全通行和维修。
开通前央视记者采访TJ-7标项目总工程师
四年间，中铁十六局集团京沈客专TJ-7标全体参建人员，坚持标准化、规范化，坚持创新创造、首件评估、样板引路，做到每一道工序和工艺均有示范件。如大乌兰特大桥是全线的重点控制性工程，不但墩高桥长，还要连续横跨长深高速公路和101国道，跨跃这两条公路为5墩3跨104米。采用最新挂篮悬浇工艺、工序作业中业主专门组织全线所有施工单位观摩学习交流；还有五头山隧道埋深浅，地质复杂，施工难度大，安全风险高，施工中严格按照施工工序和安全操作规程快、准、稳全速推进，全线第一家安全优质贯通的千米以上长大隧道。
开通前列车调试
通过全员坚持敢打硬拼，主动出击，落实施组方案，制定强硬措施，做到层层保重点，人人有指标，个个担责任的意志，多次掀起“百日大干”、“三保一比”、“六比六创”、“冲刺90天”、“在鼓干劲，打好攻坚战”等项劳动竞赛活动。始终严格安全质量红线标准，全面实行项目标准化管理，受到铁总、沈阳质检站、业主、设计、监理和全线施工单位高度赞杨，为京沈高铁顺利开通建造诸多精品工程。
（张利波 苏会平 李倩）
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