封面新闻讯 （记者 曹菲 摄影 刘陈平）12月29日上午，成都的雪越飘越大。银装素裹中，人们期待了4个月的CRH6A-A型动车组终于亮相。10点04分，动车组从安靖站驶出，这也是此款新型公交化动车组首跑成灌线。
与市民常见的动车组相比，CRH6A-A型动车组更宽更短，站位更多；性能更好、启动更快；同时增加车门数量，保障快速乘降……这款“大肚子”动车组在全国首次投运，是铁路公交化运营的重大突破。
登上列车，给人的第一感觉是宽敞舒适。该动车组每节车厢的座椅由一排5个座位（3 2型）的布局，改为一排4个座位（2 2型）的布局，不仅让旅客有了更舒适的乘坐空间，而且中间过道更为宽敞，两人并排行走都不显拥挤。据悉，车厢连接处贯通道的宽度达到1.1米，有更多的站立地缘，最大载客量达688人。
其次，CRH6A-A型动车组还具有快起快停，快速乘降的特点。记者了解到，该车型针对城际铁路站间距小的特点，提升了加减速能力，能够像地铁列车一样“快起快停”。列车还增加车门数量，保障乘客可以快速上下车，缩短了停站时间。
作为我国第一条市域铁路，成灌快铁是成都主城区前往青城山、都江堰和彭州的重要公共交通工具。为了推动市域铁路公交化运营，成都市出资购买了10列CRH6A-A型动车组。所有动车组预计2019年2月投运。
CRH6A-A型还有哪些特点，封面新闻记者这就帮你体验。
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