最近看贴吧在热议一件事情：徐州-睢宁的S2轻轨延长线正在选址，正在和宿迁沟通互通方案，我也很感兴趣。
2018年12月25日睢宁县交通运输局相关工作人员赶赴宿迁与宿迁市交通运输局研商徐州市域铁路S2号线东延至宿迁规划方案。我仔细的看了这个新闻好几遍，应该不会像上次那样虚晃一枪，再确定作者是无线睢宁后感觉这回稳了，毕竟是官方微博。
这次讨论还提出了睢宁的两套方案，这里简单的说下，毕竟是隔壁县。徐州规划到睢宁这里有2条路选择。
第一条是贯穿线：S2延长线沿G104国道穿过睢宁经济开发区，进入睢宁县城，经中央大街穿过县城，再向南走行到达睢宁汽车客运站。
第二条是比选线：S2延长线沿G104国道到达经济开发区后，向东走行接睢宁高铁站，然后再向南到达睢宁汽车客运站
这两条线主要区别就是：一是要不要过市区；二是要不要并线高铁站。据目前投票统计来看，要求过市区的占据大多数。民意如此，未来专家们选线的时候多少还是会优先选贯穿线。
反过来推理：宿迁如果和睢宁合建的S2延长线的话，也会有几个选则。
一是出耿车直接并站走徐宿淮盐铁到南站；
二是走耿车折进苏宿园区走主干路过市区。
关于宿迁轻轨的规划已经提了好多次，简单的回顾下历史有三个阶段：
1、2014年前后宿迁轻轨规划图就提出来了，好几个点，很全面的啊。最早应该是中铁出的方案。传的绘声绘色的，PPP项目，洋河和京东参与投资。
2、2015-2017年9月份还在提这个规划。在之后就是被开发商给炒作，用于加推房价。
3、现在去官网一搜，这些类似轻轨的规划均找不到了，不过房子价格挺高的。
致命一击：以宿迁目前的条件各项都很勉强，基本上感觉一阵凉凉。
2018年6月28日国家出台《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》中明确指出：引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。
所以宿迁目前选择的是又经济又实用的好巴士系统。现在正在做，个人感觉非常棒。
未来会不会有，估计会有，只是最近2年希望不大，毕竟只是规划，并不是计划。等到那天真的在国土资源网上公示了拆迁范围或者环评过来，那才叫稳了。现在只能说想法没有被毙掉，留点回转余地，万一宿迁发展势头很猛，几个硬性条件都不再是问题了。
网友们也有不同的观点，这里摘录几个，分享给大家：
格林兰吊：有也不错，至少能促进宿迁轻轨建设。但是估计十年内不现实。
一环十三少：四个字：乐观其成！
苏城05：有了徐宿淮盐高铁，以宿迁徐州的财政会拿出闲钱来建这个轨道交通吗？白做梦了。天亮了。
雨神萧敬腾：现在淮海经济区了，徐州想做区域老大，辐射周边，靠铁路轻轨是很直接的方式，阳谋：人才战。
张吸猫说：有些东西明知故问，关心则乱。把握当下最重要，像宿迁高铁，宿迁东站，洋河北站，沭阳高铁站，合新，沂淮高铁这些才是雪中送炭，至于其他的地方有也好，没有拉倒，不必在意。我深以为然。
还有人问轻轨多少钱。我也不知道哈，不过依据徐州票价来看，起步2块，肯定比出租车便宜。
说明：部分图片来源宿迁城市贴吧，睢宁城建吧，感谢吧友们分享。
（编辑：城镇那些事）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
