千呼万唤始出来 南阳火车站新站房正式交付使用首度春运

12月26日，南阳火车站新站房经过调试和维护，千呼万唤始出来，终于交付南阳车务段正式使用！这座从2017年5月开始重建时形象就颇受争议，到后期既定启用时刻，又因多方检验和整改，使得交付使用日期再三推迟的新站台，现在终于可以买张站台票，进去好好看一看，“新娘子”到底长啥模样了！新站房正式服役，首一站就是迎接2019年春运，接受南阳人民的大检阅。话说到这个份上，我们应该收敛些埋怨，有苦要打掉牙往肚子里咽。因为火车站改造并非一件简单的工程，既要不耽误铁路运行，还要应对恶劣的天气，中间又不止停开了多少车次，让少少南阳老乡绕道而行，不能直达老家。这回好了，新站房启用，春运又亦步亦趋紧跟到来，很多列车都会恢复运行，敬请大众密切注意铁路部门的信息通知。

南阳站始建于1970年，曾于1992年10月进行扩建，是连接焦柳、宁西两大铁路干线的枢纽站，是目前南阳市唯一的客运站。多年来，作为豫西南重要的交通窗口，车站年均发送旅客约350万人次，极大方便了当地百姓出行和商贸往来。新站房启用，并不包含站前广场，据有关车务段相关负人讲，站前广场包括两侧的匝道都归属地方政府管辖，车站并无管理权限。所以进度可能要向后推迟，具体什么时间开始和结束，暂不确定。现在天工集团正在施工匝道。

你现在看到的南阳火车站新站房，据说采用的中铁四局提交的设计方案《卧龙腾飞》，最能代表南阳古风汉韵特色。这套方案，属于线侧平式建筑，站房面积11999平方米。站房地上三层，下设架空层。站房整个造型采用三段式对称布局，中间横向突出大面积明快的玻璃幕墙，主入口两侧立面采用渐变线条向主入口逐渐过渡，玻璃幕墙与富有韵律感的柱列共彰古典之美。

从这里看，新站房的顶部还是很新颖，像个屋脊，古色古香。只那这三个隶字有点太小，平凡而没有棱角。如果采用老站房那个毛体，估计会伶俐和增色不少，起码有种骨气，让你感觉不凡。不过相关部门的解释是，铁路上的统一规定。这么大的建筑有三层，地下层待建。

由于受南阳站行车干扰严重，作业场所狭小、物料进出困难、交叉作业多，安全压力巨大。新火车站建设难度不小，像一声难啃的骨头，给工程的进展带了不少的压力。不过中铁七局的工匠精神还是值得肯定的。他们采用了“蚂蚁蚕食”的办法，先后投入人力53万人次，机械设备25800个台班，以强烈的社会责任感和辛勤汗水让南阳站旧貌换新颜，向社会和百姓奉献了一座更加便捷、安全的火车站。从西向东看，三站台，二站台，一站台，新站房一字儿排开，梯形分布，由一条纵形天桥连接，样式还是蛮不错的。

从这个角度看，铁路的样貌一目了然。很多人会说，这雨棚太小了，铁轨会受不了，天天风刮日晒的，人能受得了，火车恐怕受不了。这未免有点太杞人忧天了吧。实际上我明白，大家要的是那种效果和气场，火车站改都改了，建也建了，为何要省那点料儿，不建个大型遮阳棚呢？我估计是孙女穿她奶的鞋，有点前窄（钱窄）吧！

这是向北的方面，古个站台一路北行前面就是编组站。每天有多少辆火车从这里经过的经过，经停的经停，始发的始发，看到这里，你就可以想象一下，南阳站还是一个不可或缺的大站呀，条条轨道四通八达。

这时中铁四局当年设计的新站房效果图，与现在的真实面貌是不是完全吻合呢？只待站前广场赶紧建好清理后，才能再一比高低。现在实地面上，在是不堪入目。希望政府能加快些速度，我们期待明年的春运，南阳的站前广场能面世，正式展现效果图上的风姿。

这效果图，广场还是蛮漂亮的，非常平坦，绿化也不错，两边匝道像个只螃蟹的大钳，一侧把行人升上台，一侧把货物升上台，而且据说特殊情况下，汽车也是可上台的。

再看2017年以前的南阳火车站电视机后盖，尽管有些土，南阳那两个字，写得还是很有骨感的。站前广场也很大，看上去根本不见有多少人，你再看看现在，密密麻麻，到处是人，绞拆腿！

火车站外部现在还没有定型，但是内部功能基本通过调试，可以正是运行了。这是今天新站房启用后，第一批人进入一层大厅安检。看到这儿，我想起了老站房，进来就是安检，然后就是一楼候车室，中间有一个楼梯，每次提着个大箱子上二楼候车室，就能累个半死。上去后，左右开弓，一个向南，一个向北，侯车室也没个空调，夏天热得要命。

新站房好就好在，他有一个电动扶梯，可以通行载得物体。不过如果人多的时候，可能你还得走人梯，电梯那么小，看着都心疼。如果是人少的时候，可能电梯会不开，因为太浪费了。很多火车站都是这样的。

南阳站新站房一层中间是进站广厅、旅客候车室、旅客服务室等，两侧为售票厅、售票办公、商业VIP、行包房等。夹层为车站办公、空调机房、信息设备用房等。这是一楼候车大厅门口。

二层中间为旅客候车室，两侧为VIP候车室、旅客服务、车站办公、间休房屋等；站房下的架空层为出站厅、电力用房、地下商业空间等配套设施用房。为了方便旅客上下，车站配套设置自动扶梯10部，其中站房5部，站台5部，同时设计无障碍观光电梯3部。这是二楼候车大厅。看到这些钢铁连椅，也许你会心里一惊，冬天会不会凉屁股呢？据说这里有中央空调，而且暖不暧，主要看服务。服务周到，比什么都得要。

这是一楼售票大厅柜台。中间大屏会及时播报南阳经停、始发的每趟车，有无座位。购票时要时刻注意这个提醒。

这是玉都亲情服务台。为什么叫玉都，而不叫宛都呢？据说南阳站的工作人员“真诚待客、温润如玉”，其工作方法深得旅客的赞赏，获得了上级铁路部门的表彰，现在已经形成品牌了！这可是南阳的窗口，服务暖心，质量上乘，方能显现南阳的魅力。

这是自助售取票机，看上去分布有点少了，估计春运会排很长队。因为现阶段，信息发达，网络售票的份额与日俱增，平时人少，取个票会方便，人一多就很麻烦了。

这一楼进站口，粉饰高大上吧。将来匝道建好后，可以直接上坡，从这里进站。

这地下通道进出口。为了方便残疾旅客的出行，车站进站口设有无障碍坡道，各公共部分通道及门的宽度均能通行轮椅；无障碍垂直电梯和无障碍升降机确保旅客竖向交通无障碍。同时，还有无障碍专用厕所、无障碍专用候车区。

车站进站天桥。从二楼候车室出来，直接通过这个天桥到第二，第三站台。基本上与之前的老站功能差不多。只是现在都采用高站台了，上下火车方便，不有提着行李攀车门了。

三个站台目前都已开通，高台，火车到站，行李与站台平齐，拉着就可以回家，真得劲！这是站台内景。

南阳站改建工程完工后，对于方便南阳地区一千万人口的出行、完善豫西南铁路运输功能、改善南阳发展环境、提升南阳城市整体形象，都具有十分重大的意义。新站房启用时，第一批进站上车的旅客。

这是12月24日才启用的一站台。一站台是继三站台，二站台启用后，最后一个建成通车的站台。据了解，2019年1月22日至2月1日，南昌—西安间每日加开K790/1次；2019年1月23日至2月2日，西安—南昌间每日加开K792/89次，沿途各站到开时间请随时关注铁路部门的相关信心通知。新站房开通使用的同时，站房两侧的匝道和站前广场等市政工程仍在建设当中，请旅客按照有关标识或者工作人员的引导有序进站、出站。此前因施工临时停运列车的恢复开行日期，请以12306网站信息或者车站公告为准。