号称特斯拉第二,以自己名字命名品牌,何小鹏“嚣张”底气何在?

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  放眼全球,奔驰,劳斯莱斯,保时捷皆已创始人名字命名。本田宗一郎在将本田带入正轨后,本田所在的市当时曾考虑将本田作为市名,以此表达对本田宗一郎成就的推崇,但本田宗一郎摆摆手,”创办一家以自己命名的企业已经是我最大的遗憾,汽车是所有工人努力的成果,我又凭啥一人贪此荣誉呢?“可是,在我国的新造车势力中,却有着一家以创始人名字命名的企业,那就是小鹏汽车。除了名字外,特斯拉也一直是小鹏汽车的对标目标。可是,进入百年汽车名人堂的本田宗一郎尚且如此谦逊,以自己名字命名品牌,何小鹏配嘛?

  

  当今这个社会,如果不采取点令人匪夷所思的举动与言语,即使在本职岗位上兢兢业业,似乎也难以吸引别人的注意。前有罗玉凤刷新网友认知下限,后有企业家罗永浩西门子总部当众砸冰箱。一个企业家,没有点”出格“的举动,似乎难以博人眼球。

  就像马云以其口才被世人铭记,可同样是阿里巴巴元老的CFO蔡崇信却几乎没人认识。对于新生代的互联网造车势力来说,兢兢业业造车,做实事似乎远没有在媒体前发表雷人言语来得博人眼球,毕竟没有收入来源的创业企业只有打响了知名度才能得到风投的赏识。小鹏汽车也摆脱不了行业的宿命。

  今年8月份,何小鹏在公司战略发布会上讲到,传统汽车经过了若干年的发展,在生产工艺上日趋成熟,但在科技和智能应用上的进步依然极其缓慢,但智能汽车的核心在运营,不在制造。

  

  这次演讲广为诟病,何小鹏也被推到了舆论的风口浪尖。”不尊重制造“、”蔑视同行“的口诛笔伐纷至沓来。或许何小鹏早就预料到了媒体的反弹,但对于后发的小鹏汽车来说,做好产品固然重要,可是没有足够的媒体曝光度也无法给他足够的品牌影响力。毕竟小鹏汽车的两大死敌,威马与蔚来都已先于小鹏交付车型。

  除了引爆媒体热点外,何小鹏的想法也并不是没有得到他人的赏识。今年11月21号,肇庆市国资委旗下的肇庆市高新区建设投资开发有限公司以及惠州市科复学兴创业投资合伙企业增资小鹏汽车。得到了地方政府的认可,”PPT造车“,”圈钱“的指责似乎就离小鹏汽车远去了,可是言辞激进的何小鹏如何得到了政府的肯定呢?

  

  这就不得不谈何小鹏的第二面,那就是务实。在小鹏汽车还没有入局造车时,何小鹏就早已是功成名就的阿里元老了。14年前,他创办UC浏览器,10年后,阿里以40亿美元代价拿下。与奇点,电咖等新势力创业者不同,何小鹏早在创办小鹏汽车前就已财富自由。这也使得何小鹏丝毫不用担心企业创办初期的资金问题,不像很多造车势力例如贾跃亭的FF,虽然技术可能先进,但接连不断的资金链断裂,诉讼纠纷给造车蒙上了一层阴影。

  除了这个细节,对于汽车这一品控要求极高的产品。何小鹏曾焦虑地表示,新造车公司最多只有两发子弹,第一发子弹打出去,效果好,就能活下去。如果不好,那第二次就得背水一战了。为此,”赢在格局,输在细节“是他挂在嘴边的话,如果汽车品控不合格,他宁可推迟新车的发行。这也是为何小鹏选择在双十二这一天上线,毕竟竞争对手蔚来交付数量已经迈过了9000大关,而小鹏才刚刚起步。何小鹏为的就是把控质量。

  

  但在品控之外,何小鹏似乎不那么注重与造车不相关的细节。11月16号广州车展上,小鹏的穿着似乎不那么搭,一双黑皮鞋,一条灰西裤,一件灰衬衣。据说,他有一条宽大的蓝色牛仔裤,穿了很多年,如果不是家人和同事的要求,他可能都不会换,而这一点,与雷军何其相像,巧合的是,雷军的顺为资本也早已在A轮就已入局小鹏汽车。

  或许,我们外人看何小鹏是”嚣张“,”蹭热点“,”博眼球“,可对同样身处一个行业的雷军,何小鹏来说,他们才是最懂对方的人。我们看小鹏现在是激进,可只有雷军以及政府基金才知道,何小鹏”激进“的言辞下有一颗务实的心。而这,或许是何小鹏敢于以自己名字命名的底气所在。毕竟再好的媒体渲染,没有务实与过硬的实力,那都将是水中花,镜中月。

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