何小鹏
12月13日，昨天小鹏汽车的第一款量产车小鹏G3正式上市发售，其官方零售价为22.78万元起，在综合补贴后全国统一售价是13.58万元起，每辆车能获得9.2万元的补贴。
今天小鹏汽车的董事长何小鹏接受了媒体采访，并被问到了他今年8月份与蔚来汽车李斌的一个赌局——蔚来究竟能不能在年底之前交付1万辆车？
当时何小鹏和李斌互相押注谁输了就送给对方一辆车，何小鹏还信心满满的说自己赢定了，甚至还提前感谢了李斌送的礼。不过今年11月底，蔚来汽车曾举行了第1万辆车的下线仪式，如果那辆车经过测试交付给用户后，那何小鹏就会输掉这个赌局。
何小鹏今天对媒体说他现在也认为李斌赢的可能性比较大，但他更关注这个赌局的核心点，其实并非是输赢——何小鹏认为这是一次双赢的赌局——核心点应该是“我们都该把品质做好。
这确实是电动汽车的痛点之一，蔚来汽车在交付给用户后，曾经受到过不少车主的抱怨和吐槽。比较知名的有新浪微博高管胡亚东，他曾经遇到过汽车充电问题，甚至在个人账号上对蔚来汽车的质量和性价比提出过比较尖锐的质疑。而汽车自媒体如@38号美系性能控 、@轼界等都对蔚来汽车的质量表示过担忧。
李斌
尽管蔚来今年成为了美国上市公司，但李斌在新能源车的创业路上还有很多事情急需解决。
而李斌和何小鹏的造车思路并不十分相同，李斌讲究的是快速奔跑，但如今留下了不少质疑声；而何小鹏则说“慢就是快”，他用互联网迭代思维，对汽车进行了细节的迭代后，才正式上市并开启交付。至于小鹏汽车的质量和用户体验究竟如何，就让时间来检验吧。
不过对于何小鹏和李斌来说，那个赌局确实是个小事儿，因为他们根本不算是竞争对手，反而可以说是兄弟公司，蔚来和小鹏汽车都是雷军投资的造车项目。
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