禁摩刚过，“限柴令”又出台？国四、国五车受限，柴油车要凉凉？
对于今年的进行服务可以说是非常的激烈的，其实在刚颁布完禁摩令之后，又来了一个禁电令，其实这些都是小事，但是却让车主们没有想到的是现在又来了一个限柴令，但是对于环境的保护，柴油车确实是一个非常大的障碍。
最近已经有很多的地区对于国三的车型都已经开始进行全天的进行了，而且还有一些不允许国四国五的柴油车进入到市区当中，但是现在随着排放标准的不断严格，国三的燃油车即将要淘汰已经是板上钉钉的事情了，但是治理好柴油货车的污染环境也是现在交通部门最主要的一个目标了。
但是对于现在的燃油车来说，已经提出了提前要淘汰的指示了，那么这种提前淘汰也并不是说代表这都是要强制性的淘汰，那么对于这样一刀切的政策是否合理呢？而且那些以运营为生的卡车司机他们都要怎么办呢？对于柴油车的前景又要如何的发展呢？
其实在7月份的时候，我们国家的交通部门就已经发布了关于生态保护的意见，而且也提出了是一定要打好运输的攻坚战以及治理柴油货车的污染问题，甚至还要求在2020年年底的时候，京津冀及周边的一些地区都是要淘汰国三标准以下以及营运中的重型柴油货车至少要达到100万辆以上，而且淘汰国三标准的柴油车都已经是板上钉钉的事情了，其实在去年的9月份，北京市都已经规定了，从2019年9月21号开始，六环以内都是禁止国三柴油车进入的。
但是对于这样一刀切的进行以及现行的方式，确实让很多的卡车司机都是遭了殃的，而且根据现在西安的限行政策，国三以及排放标准的柴油所受到的影响都是非常大的，而且现在也有很多的司机为了能够应对现行的政策，还特意的去买了国五排放标准的重卡，但是却没有想到现在国五柴油车都已经进行了时段的限行，确实是让这些卡车司机们都是非常的无奈的。
而且现在对于很多的柴油车的成绩也都说了，现在发展新能源的汽车都已经是大势所趋了，淘汰柴油车只不过就是时间的问题，不知道你们对于限柴令又有着什么样的看法呢？
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