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经济观察网 记者 周菊 汽车业“年关”难过。根据中国乘用车市场信息联席会最新数据，2018年11月国内狭义乘用车零售202万台，同比下降18%。这是今年连续第6个月出现销量下跌，且11月跌幅再创新高。今年1-11月，国内乘用车零售同比下跌4%，全年负增长几成定局。
从产品细分市场看，11月轿车零售102.43万辆，同比下滑13.6%；SUV零售85.43万辆，同比下滑18%。截至11月，轿车累计下跌13.6%，SUV累计下跌20.6%，MPV累计下跌30.3%。
从品牌类别看，自主品牌零售下滑22%，主流合资品牌零售下滑17.6%，只有豪华品牌维持4.6%的增长。
另外，新能源汽车增长迅速，11月批发销量达到13.6万辆，同比增长55.9%。其中，插电式混合动力车型同比增长87%，纯电动车型增长64%。1-11月新能源乘用车批发88.6万辆，预计全年即将顺利达成100万辆。
中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，中西部楼市火爆挤压了消费者的购车预算，导致SUV增长动力衰退，并给自主品牌及整体车市带来了巨大压力。
与此同时，经销商库存预警指数达到历史最高。根据中国汽车流通协会近日发布的数据，11月汽车经销商库存预警指数为75.1%，环比上升8.2个百分点，同比上升25.32个百分点，持续第11个月位于警戒线之上，达到历年最高。
对于接下来的12月，崔东树认为，由于去年12月是购置税优惠政策的末班车，在这个高基数上，今年年末增长将较为艰难。而经销商则因背负年底公司运营指标和单店销售双重指标压力倍感艰难。不过，“历年春节前的火爆销售是铁定规律，消费者返乡购车的需求应该较好。”崔东树表示。
对于2019年，此前乘联会预计将实现1.2%的增长，且由于上半年要消化库存，增长动力主要在下半年。
周菊经济观察报记者
汽车部记者 关注汽车行业发展，对新能源、自主品牌及新出行关注较多，擅长深入报道及数据分析。
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