今年的车市寒冬比以往来地更惨烈些。根据最新数据统计,就在刚刚过去的10月,国内新车销量同比下跌13.2%,连续4个月出现下滑,可以说是绿油油的一片。而根据乘联会公布的11月周零售数据显示,日均零售量为4.2万台,同比暴跌32%,跌幅相比10月再次扩大。
而在豪华车领域,宝马同比增长1.7%,奔驰同比增长9.2%,奥迪同比增长5.4%,凯迪拉克同比暴涨23.3%...虽然总体来说销量还在上涨,但竞争程度绝并不亚于其他合资品牌。
面对近乎惨烈的国内市场,连一向坚守“纯进口”的身份雷克萨斯都坐不住了。最近,一汽在其官方公告中透露,未来一汽将与丰田深入合作,其中有一条就是导入雷克萨斯豪华品牌。也就是说未来雷克萨斯铁定与一汽合作,实现全面国产化。
我们都知道,丰田在国内有两家主要合作方,一家是一汽,一家是广汽,为什么选择一汽而不选择广汽呢?
2000年,一汽丰田成立,总部在天津。4年后,广汽丰田成立,总部在广州。丰田与国内两家不同的汽车公司合作,出发点是有竞争且能迅速布局中国南北方市场。
相比于后生的广汽丰田,一汽丰田的产品线更全面,如普拉多、皇冠、RAV4、锐志(停产)、亦泽、卡罗拉系列、威驰等;而广汽丰田的主要车型为汉兰达、凯美瑞、CHR、雷凌系列、致享、致炫等。两者的品控均严格按照丰田标准,不分伯仲。
然而,就今年的销售形势来看,严重依赖卡罗拉的一汽丰田1-10月完成59.55万台,同比仅增长2.14%;依靠汉兰达、凯美瑞、雷凌等明星车型,广汽丰田似乎有点开挂的节奏,1-10完成47.7万台,同比暴涨28.2%,在当下的车市寒冬非常耀眼。
所以笔者认为,雷克萨斯选择一汽实现其国产化,很可能是出于平衡各方利益的考虑。可以说,“一汽雷克萨斯”即将诞生。有丰田内部人士表示,雷克萨斯国产化的各项准备工作已经基本完成,现在就等管理层最终落实宣布。
至于何时敲定国产,一汽方面并未透露。从逐步实施计划中,导入雷克萨斯或在2023年及之后完成。不过,届时已过了2022年乘用车外资股比限制正式取消的节点,不排除丰田将会拿下合资公司的大部分股权,类似于华晨宝马。
不过,网友们对雷克萨斯国产化褒贬不一,有人说,国产化之后,进口车的光环没了,谁还会买;也有人说,国产化后,价格降了,有更多人买得起,对消费者来说是好事,对此你怎么看?
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