地铁十八号线又有新进展！南沙横沥至番禺广场站盾构始发

继二十二号线首台大盾构始发后

日前

同样设计时速160公里的十八号线

也迎来重大关键节点——

首台盾构机顺利始发

至此，十八号线正式进入

盾构隧道掘进阶段！

此次盾构始发的区间为横沥至番禺广场站区间4号中间风井至5号盾构井，横穿南沙、番禺两区，区间长约1.9公里，盾构机在4号中间风井北端头始发，由南向北掘进。

直径8.8米的“铁龙26号”海瑞克盾构机在横沥至番禺广场站区间4号中间风井缓缓转动刀盘向前推进

盾构是什么意思？

盾构的施工法，是指掘进机在掘进的同时构建（铺设）隧道之“盾”（指支撑性管片）。

用盾构法的机械进行隧洞施工，具有自动化程度高、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响地面交通等特点。在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。

严控参数，确保安全

小南了解到，该盾构区间需下穿沙湾水道、福愉东路，穿越范围内管线复杂、民房数量多，施工风险高，因此，在盾构施工过程中，需严格控制掘进参数。

在下穿沙湾水道的掘进过程中，施工单位为确保地层稳定将采用洞内注浆工艺。

严格控制管片防水材料的粘贴质量和拼装质量，以确保的盾构施工安全和隧道质量。

该区间穿越地层种类多，区间周边情况复杂，为确保盾构机以最佳状态完成掘进，施工过程中将增加盾构机维修保养频率。

资料图

在盾构始发筹备阶段，广州地铁集团组织施工、监理、设计和勘察单位对始发节点进行专家论证和始发验收，施工和监理单位逐步排查所有风险点，对吊装、组装作业人员进行了严格的技术交底和安全交底，并举办了始发洞门涌水涌沙应急演练，确保全过程安全可控。

关于十八号线

十八号线定位为市域快线，从南到北设置如下9个站点：万顷沙、横沥、番禺广场、南村万博、沙溪、石榴岗、琶洲西区、冼村、广州东站等9个站点（均为工程暂定名）。

截至目前，十八号线土建工程累计完成13%，9座车站中，7座（横沥、番禺广场、南村万博、沙溪、石榴岗、琶洲西区和冼村站）开始土建施工，其余2座进行前期准备。

资料图

地铁18、22号线是按同一标准设计、同步施工、“Y”行运营的两条快线，其中，万顷沙至番禺广场站区间为共用线。建成后，搭乘地铁从南沙新区到广州东站只需要30分钟。

十八号线，从规划到开工

凝聚了许多人的心血

下面，跟着小南一起回顾

十八号线“从无到有”的历程吧~

2014年8月

轨道十八号线明确纳入《广州市新一轮轨道交通（2015-2025）建设计划》。按照规划十八号线初步工期时间为2015-2022年。

2017年6月

国家发改委批复了《广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)》，轨道交通十八号线定位为南沙快线，沿线经过南沙区、番禺区、海珠区和天河区，线路北起广州东站、南至万顷沙枢纽。

2017年7月

广东省发改委发布广州市轨道交通18号线工程可行性研究报告审批前公示。

同月，广州地铁十八号线工程可行性研究报告正式获省发改委批复，可以动工建设。十八号线成为新一轮地铁建设规划第一条拿到“开工纸”的线路。

2017年11月

根据《知识城外联轨道的交通规划示意图》，规划广州地铁十八号线延长线延伸至中山。

来源：中山日报

2018年4月

地铁十八号线在南沙区的横沥站率先动工。项目建成后将实现南沙新区30分钟内快速直达广州中心城区。

2018年7月

十八号线横沥站至万顷沙站区间的一号风井区间施工，总长约9.53公里。施工队伍主攻基坑开挖，为今年底盾构机下井做准备。

2018年9月

广州公共资源交易中心公布了地铁十八号线万顷沙车辆段二级开发勘察设计的招标公告。公告显示，招标范围为广州地铁十八号线万顷沙车辆段二级开发项目。

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恭喜以上40位“锦鲤”

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下一次活动再见~

编辑：刘艺丰

来源：广州地铁

投稿邮箱：nanshanet@126.com

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