给大家讲个真实的亲身经历：11月1日~11月15日，川藏线已进入冬季，我们驾驶着一辆家用驾车从成都到西藏拉萨，并从滇藏线出来。我们的车型是斯柯达·明锐，排量为1.6L。（L代表自吸气，T代表涡轮增压）。
较8~10月而言，11月的川藏线存在暗冰，对驾驶安全有一定干扰，特别是某些暗冰，我们根本不知道，只有司机一清二楚。
318国道至稻城·海子山·姊妹湖
小轿车可以走川藏线、滇藏线吗？需要注意什么？
从通行性能分析，家用轿车的底盘和动力都已足够，重要的是自己的行车经验。成都去拉萨，走318国道川藏线，全程2100公里，如果顺道去一趟稻城亚丁，则一共2600公里。
行程规划：318国道·稻城亚丁
比起车辆的硬件问题，司机的驾驶经验、心理素质，在某些时候，比技术更为重要。
在一些西藏无人区，通常可以见到平整的柏油路旁躺着开进沟里的车，其事故原因，并非路况差，而是因为路面的沉降让司机无以预料。
一般来说，这些看不见的路基沉降，只有熟路的川藏、滇藏老司机清楚，新手司机要想平安无事，最好的措施就是控制车速。哪怕是一马平川的康庄大道，也不可大意，因为可能下一秒可能就是突然沉降的路面，让车辆失去控制，不慎开到沟里。
西藏无人区经常见到的场景
入藏的线路有很多条，走得多一点的，无非318国道川藏南线、317国道川藏北线、214国道滇藏线。无论滇藏线，还是川藏线，全程2000多公里，弯多路险，没有任何一个红绿灯，但却存在太多的逆行超车、落石路段。
看到对向的车子超车逆行，向你飞速驶来，只有3~5米，你会不会感到紧张？会不会出现判断失误？会不会突然猛转方向盘？
前方突然有落石，山坡上尘埃飞扬，你是该停车等待，还是加速驶过？停车等待意味着堵车，以及更多的落石，加速驶过又意味着冒险，到底该如何决定呢？
种种此类，不一而足。
西藏自驾游，虽然路况没有问题，但其独特的地质特征，却完全有别于都市的堵车路段。我们要明白，川藏线自驾的干扰因素，与汽车的硬件好坏没有多大差别，而是取决于一个司机的驾驶经验、心理素质，取决于一个司机对险峻路况、复杂车况的把控能力。
去过几次318川藏线，有超过别人的车，也有被别人超车，感觉318川藏线就像是一个跑跑卡丁车的现场版。
一般来说，考虑到种种意外与风险，我朋友谋划西藏自驾游找我咨询时，我都是给他们如下建议的：
1、川藏线确实迷人，每个月都有不同的景色，沿途的雪山、冰川、海子、蓝天、彩林等自然风光令人毕生难忘。纵然要历时半个月，花费一万多，也值得人追寻。
2、请个好的师傅开车，一来行程更安全，二来有个向导带领，玩得轻松、玩得彻底。自己稀里糊涂去跑一趟，很多人都开过了怒江七十二拐，回来还问我怎么没见到七十二拐。
怒江七十二拐
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