抛开人品，陷入困境的ofo与乐视，到底差距有多大？

似乎从今年下半年开始，关于ofo被收购的传言就铺天盖地，开始时ofo根本不闻不问，后来通过联合创始人单方发了几次微博来辟谣。其实人们都看到了ofo市场的萎缩，创始人戴威的疲于应付，小黄车的高故障率无人维护。人们只是不愿意相信，那个曾经叱咤风云，几乎影响了大半个世界的小黄车，会以这种无法退押金的坑爹方式与这个世界说：活下去。到今天，我们终于相信了，ofo无法退押金，也不倒闭死扛着，还找不到融资方填窟窿的现实。

同样是缺钱，一个是不断被爆料而官司缠身，另一个却总能在最后关头吸引巨资接盘侠，一次比一次找的金主大牌。没错，我说的就是乐视的贾跃亭。其实，在深8君看来，一切都来源于ofo在骨子里缺乏核心技术与盈利模式。

曾几何时，乐视只是个视频平台，是他一手举报了当年如日中天，宅男必备的视频神器快播，换来了王欣身陷囹圄和翻天覆地了的视频平台黄金时代。从单纯的视频平台；到互联网视频、影视制作与发行的乐视影业、乐视网、花儿影视；到超级终端的超级电视、乐视盒子；到拥有一万个赛事转播权的乐视体育；再到2016年总销量2000万部的乐视手机和刚刚又坑了恒大许家印的乐视汽车，这个“平台+内容+终端+应用”的全产业链业务体系，乐视主导的7大生态系统，几乎涵盖了所有当时能想到的风口。从硬件到软件，从内容创作到流量明星，从娱乐圈到体育圈，从沙发到移动终端，从网络端到移动端，乐视的产业铺得要多大有多大，当时，任何一件事做成了，都是个超级独角兽。而这一切，最终都变成了乐视赖以生存，且不断得到融资的重要砝码。

反观至今已经进入下半场的共享单车，始终找不到合适的盈利模式，过了投资的风口之后，所有的流量变成了卖不知产自哪里的土蜂蜜和与斐讯路由器如出一辙的导流P2P理财平台。如今的人们，早已明白了共享单车的所有扩张，除了最开始投入的费用，剩下的，是完全可以通过用户押金来实现自我供血的。因为，每一辆车辆，都是活广告，后期不需要进行任何的推广，只要不断铺新车就够了。尽管一再承诺不会动用用户的押金，但现在的情况是，将近36亿元的押金无处可退。倘若ofo的创始人戴威有乐视贾跃亭的思维模式，早一点找到突破点，围绕共享单车打通相关的产业链，哪怕不能直接盈利，也有机会弯道超车，成就下一个产业。只是，在这种天天有投行排队进来投资，每天订单超千万的繁荣假象背后，没有人会意识到寒冬会这么早到来。

看着还躺在ofo客户端里退款中的99块钱押金，我承认我也是个失败者，我的失败，在于看着他一天不如一天的时候，还冷静地看着他走向低点，而忘记了自己还有押金和余额在里面。今天，即便99块钱的押金全身而退，没花完的余额，怕是死活也退不出来了。人生没有重来，贾跃亭到如今还依然能够呼风唤雨，找到融资渠道救自己于水火，抛开人性低劣的评价之外，可以归结于他异于常人的思维方式、至少他搭建的东西，表面上看起来都很像那么回事。而戴威，只是个刚好遇到了风口的，2013年才毕业的90后。

戴威和贾跃亭的区别，那就是前者擅长诚实的抵赖，我没倒闭，我死也不倒闭，只要不倒闭干啥都行；而后者，擅长的是：抵赖的让你看起来很诚实，诚实到你觉得不投资他就错过了整个世界。

谎言总会被拆穿，99元我们也赔得起，只是，下次想再从我们兜里掏一分钱，更难了。