湖北这个城市，普铁、高铁、城铁它都有，就缺一个枢纽的命

湖北高铁鄂州篇：打造武汉辅助性枢纽，当好超大城市的小弟

湖北高铁系列文章，11月1日从武汉开始写，到今天已经有了24天，地级城市基本写完了；而今天写的就是湖北最后一个地级市——鄂州。鄂州，湖北最小的地级城市，面积仅1500多平方公里，人口100多万，在湖北所有地级城市中，它的体量是最小的；但是鄂州的交通并不差，甚至可以说比湖北许多地级城市都要好，因为它不仅有普铁、高铁、城铁，还有机场、港口，高速公路更是不用说，但是如此优越的交通设施，却成不了一个独立的交通枢纽，不得不让人感叹！

鄂州市，上世纪五六十年代随着武大铁路的开通运营，开始提前进入铁路时代，比湖北许多城市都要早不少（虽然当时还只是一个县），属于早开通早享受的那一个行列。我们知道，鄂州是湖北的老工业城市，位于湖北武汉至黄石的冶金工业走廊上，正是沾了工业的光，武大铁路开通后以及后来的武九铁路全线贯通，让鄂州的火车站越修越多，截止目前鄂州有十几个火车站，光开通客运业务的火车站就有6个（包括城际站），在湖北地级城市绝对是位居前列，让人羡慕。

武大铁路让鄂州提前进入了湖北最早开通普铁的城市行列，那么城际铁路的开通，则让鄂州再次成为率先进入拥有城铁城市的行列。2009年，湖北省武汉城市圈的4条城际铁路武咸城际铁路、武石城际铁路、武冈城际铁路和汉孝城际铁路同时开工建设，而这其中的两条城铁武石城际铁路、武冈城际铁路均经过鄂州，两条城铁在葛店南站分叉，一条往东了黄冈，一条南下到了黄石。两条城铁于2014年6月同时开通，鄂州正式进入城铁时代，境内6个城铁站开通了客运业务。2017年，武石城际铁路延伸九江开通运营，武九客专正式形成，鄂州再次进入进入了高铁时代（城铁与高铁共线），至此普铁、城铁、高铁都齐了。

然而，鄂州虽然交通设施非常齐全，普铁、高铁、城铁、机场、高速、港口可谓是一应俱全，应有尽有，但是它注定不能成为一个独立的地区性交通枢纽城市。最主要的原因，主要还是离武汉太紧了，只能被武汉辐射的命；而且周边黄冈、黄石交通设施都不错，就算交通设施再好，也没有它发挥的空间。因此，鄂州只能成为武汉这个全国性超级枢纽的辅助性枢纽，与武汉做好交通对接并进行资源共享，为武汉老大哥分忧解难，发挥出鄂州交通的最大作用来！（湖北高铁系列文章地级城市今天是最后一个城市，明天是地级城市总结篇，后面会接着写湖北高铁县级篇，喜欢的可以留意一下。）

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