资本市场要求狠、准、快，恰恰汽车产业要的是稳，是一场长跑，研发需要时间，品牌打造需要时间，渠道扩张需要与销量之间形成平衡，如果一味追求数字，违背了汽车本身的发展规律，或许，姚振华要损失的，不仅仅是蔡建军一位爱将那么简单。
生命中又许多你不想做却不能不做的事，这就是责任；生命中有许多你想做却不能做的事，这就是命运。早安。
——蔡建军于2018年11月9日
在朋友圈中发下这段话的蔡建军，不知是出于责任还是命运的使然，于写下这段话的第十天，离开了观致汽车宝能汽车副总裁、观致汽车高级副总裁兼销售公司总经理的位置，而他加盟观致仅仅8个月。
救火队长蔡建军
“蔡建军的正式离职日期是本月月底，而目前，他已经离开上海，处于休假中。”知情人士透露。
今年三月加盟宝能观致汽车的蔡建军称得上是观致的“救火队长”。
今年1月9日，观致汽车的外方母公司Kenon Holdings（ QUANTUM母公司）发布 公告称宝能集团正式成为观致汽车的控股股东。
由此业内纷纷扰扰的宝能收购观致一事也画上了句话。
宝能跨界投资进入汽车行业，业内并不看好，一度以为习惯资本运作的宝能，只不是是趁着汽车行业风口前来淘桶金。直到宝能董事长姚振华请来李峰担任宝能汽车常务副总裁兼观致CEO和蔡建军团队，基于对这些“汽车人”的认同，不得不说业内才逐步增加了对宝能造车的信任。
而在此后的几个月内，宝能一边扩张基地，观致也一边提升销量，看上去重回正规。
在李峰和蔡建军团队的带领下，观致汽车的销量逐步好转，今年1-10月份，观致汽车实现了累计销量53,987辆，同比增长了447.9%。
虽然其中有宝能共享平台“联动云”的功劳，但可以看到的是观致在终端渠道的数量也在增加，观致全国经销商合作伙伴总数历史首次突破200家，同时全国已经签约独立的售后服务合作伙伴50家。
可以看得出，观致正在解决发展的“痛点”。
匆匆离去为了谁？
“观致业绩平稳了，公司高层对我也不错，我自己一直在思考想做些什么？”电话那头的蔡建军，并没有回避离职观致的话题，坦诚得让我意外。
而愉观车市从爱驰汽车内部了解到，蔡建军的下一站将是爱驰。“其实很早之前我们就很希望蔡总过来。”爱驰内部高层向愉观车市证实。
在新势力造车中，爱驰汽车在人才上一直是求贤若渴。均为传统汽车行业出身的爱驰汽车联合创始人、总裁付强和爱驰汽车联合创始人兼首席执行官谷峰，从创业伊始，就将人才队伍建设作为爱驰汽车打造竞争力的核心任务。
爱驰汽车汇聚来自汽车行业、人工智能行业、互联网行业的资深大咖。
今年7月份，爱驰汽车还将汽车行业知名老将、原评驾科技CEO徐骏招麾旗下，任爱驰汽车联席总裁一职。
前奥迪quattro四驱系统奠定者、奥迪旗下超跑R8（前身）的缔造者、奥迪中国的开拓者Roland Gumpert于今年8月加入爱驰亿维，担任爱驰亿维首席产品官。
可以说，蔡建军加盟爱驰汽车也是众望所归。
作者手记：新人入局宝能缺了啥？
而随着蔡建军离去，又为宝能造车蒙上了一层阴影。
雄心勃勃进入汽车行业的宝能，虽然宝能并非失去一两位高管就不能运作，但，作为外行进入汽车行业，大家都在看，如果高管团队动荡，对宝能造车无疑不是一件好事。
愉观车市证实，蔡建军辞职后，目前由观致汽车副总裁兼销售公司常务副总经理陈思英主理日常工作。看得出来，姚振华还是想维持团队的暂时稳定。
只是，我们要问的是，蔡建军为何会上任8个月就闪离？虽然，我也很相信蔡建军所言：“在思考究竟要做什么。”是找到了爱驰“真爱”。
但是，同样无可回避的是，8个月前接手观致，蔡建军也是一腔热血而来。
清晰记得就在9月底在观致搬到绿谷宝能的大楼办公，在蔡建军的办公室，他那种以宝能为傲的神情。
彼时，蔡建军在举办了观致雄心壮志的发布会后，拿起办公桌上宝能旗下“前海人寿”的资料，充满激情地对我们说起未来庞大的宝能如何在多个产业之间进行互动和资源互通的蓝图，看得出，当时的蔡建军一定还没有离开的打算。
是什么导致了蔡建军离开，我不想去深究。
但我想说的是，在我们分析宝能为何在汽车行业展开收购而没有像新势力造车一样“从无到有”重新投资时，我们当时都一致认为，宝能要的是速度。
因为观致的产品是成熟的、渠道是成熟的、工厂也研发也是成熟的，加上有传统车和新能源汽车的双拍照，从一个在资本市场长袖善舞的行家宝能看来，肯定是要比新势力造车容易也快的多。
所以，我们看到了观致在目前产能已经够用的情况下，还大肆扩张基地、我们也看到了为了做大销量，“联动云”也签下了不少单子、我们同时看到观致的招兵买马和网络扩张，看到观致的发展，但不得不说快速发展中也留下了后遗症。
当蔡建军在“观致盛世”的时候离开，我们是不是该反思姚振华的棋子落得究竟有没有问题？
一个在资本市场长袖善舞的行家，从本质上看，是与汽车产业的发展规律有矛盾的。
观致汽车成为一家被资本推着发展的企业，而资本又是逐利的，但产品的研发并不能一蹴而就，汽车市场又是以产品说话的。
资本市场要求狠、准、快，恰恰汽车产业要的是稳，是一场长跑，研发需要时间，品牌打造需要时间，渠道扩张需要与销量之间形成平衡，如果一味追求数字，违背了汽车行业本身的发展规律。
实际上，这也是大部分新势力造车企业面临的问题。在新势力造车企业中，只有爱驰在内的为数不多的几家，在按照汽车行业的规律发展，而不是被资本倒逼。
而对观致而言，本身汽车市场处于寒冬期，大部分汽车企业销量都在下降，观致此时更加需要细心呵护，走稳每一步，而不是一味求快。否则，姚振华要损失的，不仅仅是蔡建军一个爱将那么简单。
而这对于即将和正要出售的其他车企，或许也是种警示。
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