左手地产右手新能源车,地产商集体加赛道?

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  新能源车登陆广州车展

  上周末,广州车展轰轰烈烈地开幕了,宝马奔驰奥迪等一众车展常客纷纷亮相。不知不觉,广州车展已经走过了十六年的岁月,那些曾经的名牌依然屹立在前。而除了这些老面孔外,小编还发现了好些新面孔,譬如,哪吒系列的新能源车。

  

  以哪吒N01为例,他是合众新能源的首款纯电小型SUV。他研发的BMS系统,使能量回收效率达20%,最高续航可达380公里;快充模式下,哪吒N01可实现30分钟内充至80%,高效解决日常临时补充电量问题;哪吒N01最大扭矩为175牛·米,0-50km/h加速小于等于4.9秒,实现了同级优秀的驾控性能。

  哪吒系列……不就是那款与地产商华夏幸福有关的新能源汽车吗?

  实际上,哪吒系列的生产商为浙江合众新能源汽车有限公司(下称合众新能源)。2017年,华夏幸福董事长王学文,先是个人认缴出资3.3亿元收购合众新能源近53.4%股份;后再由其100%控股的拉萨知行创新科技有限公司,接收该部分股份,拉萨出行成为合众新能源名义上的最大股东。

  说起王学文,他也是个传奇人。择机而动、变换赛道的事情在他的创业时代就已经做过。

  上个世纪90年代,27岁的王学文那时还拥有这一份铁饭碗——在河北省廊坊市交通局运输公司当司机。然而,不甘平凡的他依然选择了“下海”。从火锅店起家,他在不到一年里即接连盘下店面,将餐饮生意进一步做大。借着火锅店的名气,他广结人脉,3年后更是凭此第一时间知悉廊坊市政府大楼要翻新的消息,王学文当机立断地开始了第一次业务转型:干起了装修。

  又是几年过去,他装修干得不好,又开始了第二次转型——干起了房地产。凭着一路积攒的资源,他顺利拿下土地开发批条,华夏房地产开发有限公司就此成立,这就是华夏幸福的前身。

  这种及时变换赛道的风格,似乎在这几年的华夏幸福身上,再度出现了。尽管资金链紧张,但是华夏幸福认准了新能源汽车,开始不断投入资源。然而,左手房地产右手新能源车的王学文,真的维系得过来吗?

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  缺钱的华夏幸福

  说起华夏幸福,他在A股也一直是明星企业,但一直很缺钱。

  今年公布17年年报的时候,他的资金链问题开始显现。证监会连发“18问”,就融资业务是否具有可持续性、子公司增资扩股等问题重点问询。

  今年7月,华夏幸福通过股份转让,把自己19.7%的股份以约138亿元的价格卖给中国平安。市场普遍认为,融资手段那么多,质押、增发等都是方法,华夏幸福偏偏选择了这样一种“卖身”的方法,资金链想必非常吃紧了。

  10月初,华夏幸福开始卖地。他把自己过去尤为看重的环京土地以32亿元价格“贱卖”给万科。这场“合作”一共涉及10幅土地,用地总面积为509亩,而他们当初的买入价格可是高达38.33亿元。

  10月末,华夏幸福爆发裁员风波,现有资金不足以发工资的传闻一直不绝。华夏幸福还宣布,天津事业部就地解散,重庆事业部撤销。裁员最严重的地方是一度为集团立下汗马功劳的产业小镇和京南集团。

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  地产企业造车蔚然成风

  缺钱还要投入新能源车,在地产行业,竟然还远远不止华夏幸福一例。

  有媒体做过一张表:

  

  图:搜狐汽车

  容易看到,包括恒大、万达、宝能、碧桂园在内的数10家地产企业已经布局新能源汽车产业,仅2017-2018年投资规模已接近500亿元,而计划总投资远超一千亿元。

  而无论是通过投资造车企业布局产业链多板块的“恒大们”,还是发力动力电池产业上下游的“冠城大通们”,亦或围绕老本行打造新能源汽车小镇的“碧桂园们”,拥有敏锐商业嗅觉的地产商大佬们,尽管路径不尽相同,但都先后将苗头对准了新能源汽车产业。

  碧桂园,他在2017于广东顺德拿下11.8万平米的两块用地,定向开发只能用于建设新能源汽车产业为主的科技小镇,打造汽车创新全产业链。

  恒大,18年更是用67.46亿港元入股贾跃亭的造车公司Faraday Future(FF汽车),成为其最大控股股东。3个月后,许家印和贾跃亭因控制权之争在香港国际仲裁中心对薄公堂,惊掉一地下巴之后各言“已胜”。近日却再生波澜,恒大反诉FF,再次拉起争议。

  然而,造车可不是简单活,从设计到量产,这里面是海量的时间与疯狂的烧钱。

  知名评论家郎咸平曾列举几点:

  

1、造车资金投入量之大是不可想象的。苹果的现金储备2300亿美金,最后还是宣布汽车项目失败。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?

2、设计之复杂是你不可想象的。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书。

3、供应链管理之复杂是你不可想象的。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去。

  如果地产商不缺钱,那车说不定能造的出来,但是在目前地产商普遍缺钱的情况下,能不能造出来,小编不禁要打一个问号了。

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  房企转型时代

  业界资深人士对易简财经表示,近几年来,房价涨,地价也涨,房企们一边赚得风光另一边其实也一直积聚风险——周转率高低一直挂在大佬们心头。而到了去年下半年,在去杠杆大背景之下,房企融资渠道一再被收紧,资金压力再成为困住房企的又一道枷锁。

  种种迹象表明,房地产行业已经度过了最黄金的岁月,另觅高增长赛道成为了房企大佬们的要事。

  无独有偶,富士康总裁郭台铭曾说,房地产只能赚一次钱,而核心技术可以赚无数次钱。仔细一想,过去的台湾、日本、香港似乎都正印证着这个规律。那么,王学文、许家印、杨国强这群在商业领域拥有最多财富资源的人,最后能不能安然切入新能源车行业,尚待时间验证。

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