大局已定!长三角区域一体化使这里“封王”!

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  11月5日,习近平主席在中国进口博览会开幕式上宣布,将支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略。这个喜讯让长三角的小伙伴们彻底沸腾了,因为京津冀协调发展、粤港澳大湾区、长江经济带、一带一路早已上升为国家战略,独缺长三角一体化了。

  

  环沪城市将正式迎来高光时刻

  长三角区域一体化上升到国家层面,这意味着长三角将拥有更多的机遇,对于长三角核心区来说固然是锦上添花,对那些长三角边缘地区来说则意味着涅槃重生。所谓的长三角区域一体化,既是长三角三省一市的协作,其中也包括相邻省市的合作,具体而言有几大热门地区,苏州与上海的同城化、滁州和马鞍山与江苏南京的同城化,浙江嘉兴与上海的一体化,以及都市圈内核心城市与其他城市的关系。

  

  说白了,处在核心城市周边的城市将迎来巨大机遇,其中尤以上海为中心的环沪城市群最为耀眼,环沪城市将正式迎来高光时刻,城市的开放性,城市之间的融合度将因此大幅提升。

  苏州无疑最具有这方面的优势,上海地铁11号线已经延伸到苏州下辖县级市昆山境内的花桥镇,并在花桥设置了三个站点。

  2018年,苏州市域S1线获批,等S1线建成后,理论上可以从苏州市区乘坐地铁到上海市区,但受益的还是昆山,昆山市民到上海市区和苏州市区都将很方便,昆山市民去上海嘉定区更是超级便利,这条轨交线受益的还是沪苏边界的居民。

  现在看来,苏州下辖的县区接轨上海成功的就是昆山,其次便是太仓。太仓临沪优势也不容小觑,到2020年有望通车的沪通铁路在太仓境内设置了两个客运站,太仓南站和太仓站,太仓高铁时代即将来临。

  

  

  沪通高铁、苏南沿江高铁2条高铁

  太仓进入高铁时代

  

  ①沪通高铁在太仓境内设2个客运站

  沪通铁路,衔接南通、上海,它的建成将成为苏中、苏北地区与上海之间连接最便捷的通道。于太仓而言,受益极大,其是太仓市境内的第一条铁路。

  据悉,沪通铁路一期,北起宁启铁路南通站,途经江苏通州、海门、常熟、太仓进入嘉定区后接入沪宁铁路安亭站,全长137.5公里。全线设平东、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港(货运为主)、太仓(客运为主)、太仓南(客运为主)、安亭9座车站。预计将于2020年6月20日正式通车

  

  2018年,太仓全面启动

  沪通铁路太仓站和太仓南站站场

  及站前交通体系建设工程

  

  太仓南站配套基础设施位于东仓新路西侧,正夫路南侧。

  据设计图显示,太仓南站位于科教新城群星村(正夫路),江申大道东侧,东仓新路西侧,距离嘉定界200米,在太仓南站就设有上海轨道交通嘉闵线、苏州轨道交通S1线、太仓有轨电车的站点,这也就意味着,太仓南站不仅服务了太仓人民,还服务了嘉定乃至昆山人民。

  

  

  太仓站配套基础设施位于石头塘东侧、S339南侧。(太仓市区东部

  

  

  ②苏南沿江高铁起于南京南站止于太仓站已批复!全长278公里,将与沪通铁路连接

  备受关注的苏南沿江高铁也要来了!根据批复,苏南沿江高铁起于南京南站终于太仓站,新建正线全长278.33公里,全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8座车站,设计时速350公里。

  苏南沿江高铁线路将利用沪通铁路进入上海枢纽建设工期4年。未来上海到苏南一带将更便捷。

  

  
嘉闵线或将与延伸太仓段同步建设

  首先我们来看一则太仓市发改委官方发布的信息(全文):

  

  6月6日下午,太仓市委副书记、市长王建国带队赴上海市政府就嘉闵线(S9)延伸至太仓工作进行专项对接。上海市政府副秘书长黄融与王建国一行进行座谈交流,上海市发改委、交通委、规划国土局、申铁公司等部门单位相关领导参会。太仓市委常委、常务副市长顾晓东,副市长韩飚,以及市发改委、国土局、住建局、交运局等部门领导参加了座谈。
会上,顾晓东常务副市长详细介绍了我市的区位、社会经济发展情况,特别就上海市域铁路嘉闵线(S9)延伸至太仓的构想、连接至太仓的方案等进行了汇报。上海市发改委等相关部门单位提出了四个方面意见和建议。

  

  
黄融副秘书长对王建国市长一行表示欢迎,并支持太仓市的要求。他指出,市域铁路主要服务于两个方面,即上海市区与各新城的对接以及服务于长三角地区,为进一步落实6月1日长三角主要领导座谈会精神,建议太仓抓紧对接嘉闵线延伸等工作,加强研究并抓紧实施,共同推进长三角一体化战略。
王建国市长表示,感谢黄秘书长的热情接待和众多具有建设性的指导意见和建议,下一步,太仓各相关部门将抓紧与上海相关部门对接、与苏州市以及江苏省相关部门对接,争取把太仓列入江苏省城际铁路与上海市域铁路连接的规划中,争取嘉闵线及其延伸太仓段同步建设
此前,我市发改委相继与长三角区域合作办公室,上海市发改委,江苏省发改委,苏州市发改委进行了多次争取和有效对接。

  

  划重点:

  1. 嘉闵线延伸专项对接

  本次会议由太仓市长带队,专程来上海商谈嘉闵线延伸至太仓专项对接工作,而与会者都是相关职能部门——发改委、交通委、规划国土局、申铁公司等等。可以说这个会议是目的非常明确,相当务实的。

  2. 嘉闵线编号:S9

  嘉闵线番号多次调整,最早为17号线,后期又在某些地方规划中显示为20号线,现在最终定名嘉闵线。而S9这个编号应该是首次公开提出。

  上海的态度:支持延伸太仓

  “建议太仓抓紧对接嘉闵线延伸”,而嘉闵线将担负起“上海市区与各新城的对接以及服务于长三角地区”的作用,“推进长三角一体化战略”

  太仓的态度:同步建设

  “争取嘉闵线及其延伸太仓段同步建设

  

  嘉闵线走向示意图/南翔生活网制图

  

  高铁线为经济动脉,高铁站为发展核心

  理应抢先布局太仓

  在过去的五年,高铁线路作为现代交通拉动经济的引擎实例不胜枚举, 2006年前昆山均价在3600元/平以下,但伴随京沪高铁信息释放,京沪高铁获得批复、京沪高铁开工、京沪高铁通车使用这三大突破性节点,昆山房价均有越阶式增长,整体涨幅高达109%,高铁线作为经济动脉,极大的带动了昆山房价提升。

  

  同时,城南高铁站的设立,将昆山划入上海“半小时生活圈”,“双城生活”的定义也由此展开,伴随上海外溢客户越来越多的选择依附高铁作为与上海的生活、工作交通连接,城南板块住宅开始兴起,截止2017年五年涨幅越阶成为昆山涨幅第二的板块(仅次于花桥),高铁站作为城市发展核心驱动力不言而喻,围绕高铁站的房价增幅也更具潜力。

  

  作为一个曾经缺乏城际交通工具的城市,太仓的房价没有像花桥昆山那样飙升。但是!沪通高铁太仓站、太仓南站的开通,结束了太仓没有铁路的时代,从高铁经济发展的价值来看,目前正是太仓腾飞的好时机,更值得注意的是,太仓目前的房价并没有像昆山(花桥)那么高(10.29-11.04太仓新房成交价为16510元/㎡),是目前环沪房地产市场最大的价值机会存在之地。

  

花桥:有地铁站,所以均价最高,均价超过23000元/㎡,但是花桥基本开发完毕;
昆山:有高铁站,均价在18000-19000元/㎡,但是昆山的开发也已经接近尾声;
吴江区:是苏州新近成立的一个区,均价超过20000元/㎡,最偏远地方均价也基本到了17000元/㎡,也基本没有了价值。
嘉善:有高铁站,但是嘉善是环沪唯一的一个楼市在阴跌的区域。

  

  未来的发展重心在新区

  

  太仓城市功能的集中度高,主城、科教新城囊括了全市最优质的教育、商业资源,居住条件优质。未来的发展仍将延续主城发展新区,新城配套升级的态势,向东、向南、紧邻上海的趋势不会改变。

  

  科教新城 | 类似于金鸡湖规划,以天镜湖为中心建立集科教文化、生态宜居及现代服务业为一体的城市新区,是多数当地人的改善去处

  港区 | 即使定位太仓第二核心城区,港口产城,但必定逃脱不了工业区的标签。

  沙溪 | 中部乡镇,以沙溪古镇闻名,产业主要为台商投资的企业园区。

  在这样一个环上海潜力城市中,把握时机在房价飞涨之前选择到未来能实现其价值的居所,才能更好地与长三角区域一体化共繁华。

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